優(yōu)化理論在航空收益管理若干問題的應用研究.pdf

1、航空收益管理是當今航空業(yè)界的熱門話題。自四十多年前第一篇關于超售的文章出版以來，航空收益管理理論正逐步得到發(fā)展完善，優(yōu)化理論與計算機技術在航空收益管理中得到充分的利用。國外的很多著名大學如麻省理工學院等專門設置了航空實驗室及收益管理博士方向來研究收益管理的理論與實踐。今天，航空公司與其他行業(yè)的收益管理系統(tǒng)及相關信息技術已經成為其將來成功的關鍵因素，以收益最大化為目標的收益管理理論正在驅動信息技術向新的方向發(fā)展，而信息技術的發(fā)展反過來逐步

2、完善收益管理的理論與實踐，并促進計算機系統(tǒng)與其他重要規(guī)劃、資源優(yōu)化等功能方面的進一步整合。目前已經有許多關于收益管理實踐與理論的重要文章在一些周刊、雜志、技術報告及會議上發(fā)表。主要研究方向包括，預測、動態(tài)定價、超售、庫存控制與優(yōu)化、網絡(起點終點)收益管理等等，并與航空公司其他規(guī)劃領域的互相依賴、密切相關的，特別是定價、價格產品設計、飛機調配及航線規(guī)劃等等。 本論文試圖在這一重要領域中前人的工作基礎上，對航空收益管理中的預測、優(yōu)

3、化、定價、競爭等問題進行探討研究，并將研究結果進行數(shù)據試驗。 論文首先應用支持向量機方法進行航空運輸量預測、航空常旅客分類、持票不登機旅客分類預測，在此基礎上提出了變量可分離支持向量機分類與預測模型及其算法，并通過實驗與應用證明其訓練時間較短；從所見文獻來看，這是支持向量機方法首次應用了航空收益管理預測；而變量可分離支持向量機方法也是首次提出并得到應用。 其次，論文建立了航空公司按航線分配飛機的二層規(guī)劃模型，將宏觀收益管

4、理—按航線分配飛機以及微觀收益管理—按需求進行座位分配聯(lián)系起來，上層滿足飛機分配成本最小，下層滿足各航線收入最大化。然后，設計了貨機調度模型，利用遺傳算法進行分析求解，并在數(shù)據模擬中得到較好的結果。 論文還建立了航空公司剩余座位貝葉斯拍賣定價模型及基于遺傳算法的航空公司剩余座位投標競價模型，以及利用馬爾可夫動態(tài)決策方法建立航空收益管理座位分配優(yōu)化模型。前兩種方法，主要針對目前航空市場競爭激烈情況下將剩余座位拍賣出去以達到收益最大