可變氣門汽車發(fā)動機氣門正時的機構(gòu)和技術(shù)，也叫連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。簡介發(fā)動機可變氣門圖示可變氣門正時系統(tǒng)。當今高性能發(fā)動機普遍配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位或者氣門生程進行調(diào)節(jié)，從而達到優(yōu)化發(fā)動機配氣過程的目的。原...
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可變截面掃描（VARIABLESECTIONSWEEP），單從名字來看我們就知道它的精髓在于一個可變。這是因為可變截面掃描除了可以得到相對規(guī)則的曲面外，它豐富的控制屬性和可以預見的結(jié)果形狀讓它更能在適當?shù)膱龊习l(fā)揮作用。361361可變截面掃描（可變截面掃描（VARIABLEVARIABL...
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可變氣門正時技術(shù)詳解可變氣門正時技術(shù)詳解20091229164109來源資料網(wǎng)作者汽車資料網(wǎng)【大中小】瀏覽2376次評論0條1、概述近幾十年來，基于提高汽車發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排污的要求，許多國家和發(fā)動機廠商、科研機構(gòu)投入了大量的人力、物力進行新技術(shù)的研究與開...
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短短一年內(nèi)，在引擎可變技術(shù)方面有相當資深實力的BMW與HONDA車廠又有驚人之舉，但是，更令人眼睛一亮的是在這兩家發(fā)表新引擎之前呢，TOYOTA車廠于去年全新改款的01CELICA身上搭載一顆新設(shè)計的VVTLI引擎，這顆引擎可不同于之前的VVTI引擎喔VVTLI比VVTI多了個“L“，到...
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汽門的演變汽門的演變汽車工業(yè)是百年大計，是由許多人的經(jīng)驗累積與不斷地研究和改進，才有現(xiàn)在人人開著到處跑的非常便利的交通工具。汽車的發(fā)明至今已有一百多年的歷史，早年歐洲的賽車，使汽車有許多改良，發(fā)展至今日技術(shù)成熟的階段。汽門的演變、機構(gòu)的進化，都在...
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課時教案講授人授課時間教學內(nèi)容課題課題可可變配氣相位及氣配氣相位及氣門升程控制系升程控制系統(tǒng)1、作用2、組成3、321德國大眾可變進氣相位及氣門升程控制系統(tǒng)4、322豐田VVTLI控制系統(tǒng)5、323豐田VTEC系統(tǒng)的組成知識目標可變配氣相位及氣門升程控制系統(tǒng)功能與組成、...
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可變氣門可變氣門汽車發(fā)動機氣門正時的機構(gòu)和技術(shù)，也叫連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，當今高性能發(fā)動機普遍配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位或者氣門生程進行調(diào)節(jié)，從而達到優(yōu)化發(fā)動機配氣過程的目的。因為高轉(zhuǎn)速下與低轉(zhuǎn)速下，氣門的正時...
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POLO勁情勁取16發(fā)動機以德國大眾FSI系列發(fā)動機為基礎(chǔ)，進行重新開發(fā)和匹配，采用先進的發(fā)動機結(jié)構(gòu)、動力性能大幅提升、消費者使用更經(jīng)濟便捷。該發(fā)動機有著平滑的扭矩曲線，說明這款發(fā)動機能夠在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩，最大扭矩達到了155NM，額定功率可達...
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可變數(shù)據(jù)印刷軟件之可變彩色條形碼實例可變數(shù)據(jù)印刷又被稱之為可變數(shù)據(jù)印刷、可變信息印刷、個性化印刷、定制印刷，就是在每個印刷品上印刷各不相同的內(nèi)容，包括文字、圖片、條形碼等。條形碼外觀有普通黑白的也有彩色條形碼，彩色條形碼又稱彩虹碼。在可變數(shù)據(jù)印刷...
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可變氣門正時技術(shù)講解1、概述、概述近幾十年來，基于提高汽車發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排污的要求，許多國家和發(fā)動機廠商、科研機構(gòu)投入了大量的人力、物力進行新技術(shù)的研究與開發(fā)。目前，這些新技術(shù)和新方法，有的已在內(nèi)燃機上得到應用，有些正處于發(fā)展和完善階段...
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ECVT與CVT專業(yè)術(shù)語就是選擇“變速箱”。在汽車技術(shù)日新月異發(fā)展的今天，自動變速箱越來越成為人們省心的選擇。伴隨著汽車科技的發(fā)展，自動變速箱技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了近百年的歷史，從AT到ECVT，變速箱技術(shù)的演進史代表了汽車科技的演進史。目前最先進的電控無級式...
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發(fā)動發(fā)動機可機可變氣門正時技術(shù)發(fā)動機可變氣門正時發(fā)動機可變氣門正時簡稱VVT（VARIABLEVALVETIMING）；隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，短促的進排氣時間往往會引起發(fā)動機進氣不足，排氣不凈等現(xiàn)象，因此可變氣門正時系統(tǒng)出現(xiàn)，它就是根據(jù)轎車的運行狀況，隨時改變配氣相位...
連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，它的英文應該是CONTINUUMVARIABLETIMINGCONTROLSYSTEM，簡稱CVTC。這是日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)，裝配在騏達頤達駿逸等車型的發(fā)動機上。這種技術(shù)在現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)里非常普及，它的核心其實應該是“可變氣門正時”。至于不同的廠商會起不同的名字...
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可變氣門正時技術(shù)可變氣門正時技術(shù)幾乎已成為當今發(fā)動機的標準配置，為了進一步挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機的潛力，工程人員又在此基礎(chǔ)上研發(fā)出可變氣門升程技術(shù)，當二者有效的結(jié)合起來時，則為發(fā)動機在各種工況和轉(zhuǎn)速下提供了更高的進、排氣效率。提升動力的同時，也降低了油耗...
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C語言可變參數(shù)研究作者來源ZZ發(fā)表時間20061116瀏覽次數(shù)364字號大中小一．何謂可變參數(shù)INTPRINTFCONSTCHARFORMAT,這是使用過C語言的人所再熟悉不過的PRINTF函數(shù)原型，它的參數(shù)中就有固定參數(shù)FORMAT和可變參數(shù)（用””表示）而我們又可以用各種方式來調(diào)用PRINTF,如PRIN...
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可變數(shù)據(jù)印刷工具之可變彩色二維碼實例現(xiàn)如今，二維碼在各行各業(yè)的應用越來越廣泛和便捷，二維碼支付，彩色二維碼防偽等等。通過可變二維碼，一物一碼，為物品建立獨特的“身份證”。那么，在可變數(shù)據(jù)印刷工具中是如何制作可變彩色二維碼呢可變彩色二維碼有兩種，二...
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前言本文在很大程度上改編自網(wǎng)友KEVINTZ的“C語言中可變參數(shù)的用法”一文，在行文之前先向這位前輩表示真誠的敬意和感謝。一、什么是可變參數(shù)我們在C語言編程中有時會遇到一些參數(shù)個數(shù)可變的函數(shù)例如PRINTF函數(shù)其函數(shù)原型為INTPRINTFCONSTFMAT它除了有一個參數(shù)FMAT固...
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可變氣門正時技術(shù)詳解可變氣門正時技術(shù)詳解管理提醒本帖被RONG從變速箱專區(qū)移動到本區(qū)20100404近幾十年來，基于提高汽車發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排污的要求，許多國家和發(fā)動機廠商、科研機構(gòu)投入了大量的人力、物力進行新技術(shù)的研究與開發(fā)。目前，這些新技術(shù)和新...
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可變氣門正時技術(shù)在細說發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)之前，我們得明白引擎配氣機構(gòu)的基本原理。現(xiàn)代引擎多采用DOHC（雙頂置式凸輪軸）的缸蓋設(shè)計，兩根凸輪軸被設(shè)置在發(fā)動機頂部，通過齒形帶輪或鏈條從曲軸端取力，并以21的速度驅(qū)動凸輪軸，此時凸輪軸商凸輪的旋轉(zhuǎn)推動氣...
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自動人臉識別在公共安全、智能監(jiān)控、數(shù)字身份認證、電子商務(wù)、多媒體和數(shù)字娛樂等領(lǐng)域具有巨大的應用價值，同時，人臉識別的研究涉及多個學科，具有重要的理論研究價值，受到各國政府、科研單位以及軍事、安全、情報部門的廣泛關(guān)注和高度重視。經(jīng)過幾十年的研究，人...
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