粵北巖溶地基通航樞紐加固現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及數(shù)值分析.pdf

1、架橋石樞紐位于廣東英德市洽洗鎮(zhèn)，建成于1971年，上距黃茅峽航運(yùn)樞紐16.4km，其船閘位于樞紐大壩上游右側(cè)，地處地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的石灰?guī)r（喀斯特)地區(qū)，樞紐壩址溶洞、溶槽發(fā)育。由于樞紐年久失修，巖溶發(fā)育導(dǎo)致沖刷、滲漏及滲透穩(wěn)定問(wèn)題，對(duì)樞紐形成安全隱患。針對(duì)此類典型的粵北巖溶問(wèn)題，采取了閘室墻外側(cè)加掛砼墻、閘墻固結(jié)灌漿，溶洞填充灌漿等一系列的加固方法。為分析驗(yàn)證此類針對(duì)巖溶地基及其上部通航樞紐新的加固方法的可行性，通過(guò)施工前的理論分析，施工

2、時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，施工后的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)試分析及數(shù)值模擬等方法進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作：
　　 1．系統(tǒng)綜述粵北地區(qū)巖溶的發(fā)育機(jī)理、特征、危害、相關(guān)勘探方法以及研究現(xiàn)狀。
　　 2．結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐，對(duì)架橋石加固施工工序和方法進(jìn)行總結(jié)，研究監(jiān)測(cè)的范圍，內(nèi)容、方法，提出現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案。
　　 3．研究現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)施工中埋設(shè)的混凝土應(yīng)變計(jì)和鋼筋應(yīng)力計(jì)等儀器的布設(shè)，對(duì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)成果進(jìn)行深入分析，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
　　 4．用A

3、NSYS軟件建立架橋石船閘的數(shù)值模型，并與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證模型的正確性，分析加固施工前后閘墻應(yīng)力變化情況，并計(jì)算在最不利組合下樞紐的安全性。
　　 通過(guò)以上的研究工作，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行綜合對(duì)比分析，得出經(jīng)過(guò)閘室墻外掛砼和溶洞地基固結(jié)灌漿處理后，原閘墻內(nèi)的應(yīng)變值、軸力值以及豎向位移值都趨于或者達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，整個(gè)通航樞紐上部回到安全受力狀態(tài)，表明這種針對(duì)位于巖溶地基上老舊通航樞紐的加固方法切實(shí)有效，值得推廣；數(shù)值模型所