飛行機組人為因素對飛行安全的影響研究.pdf

1、差錯是人類正常行為的構成部分。飛行機組平均每飛行小時的差錯為1-10個，每個差錯的后果都可能需要付出不同的安全代價。人為因素是當今民用航空飛行安全的最大隱患，也是提高飛行安全水平最有效的手段。對飛行員的評價，不應以其最佳表現(xiàn)為基準，而是以其最差表現(xiàn)為基準。主要因機組人為因素導致的飛行事故占商用噴氣機飛行事故的70％。如不采取有效措施減少人為差錯，預計到2010年，全球每周將有一架客機失事。我國航空市場正面臨新一輪的擴張和快速增長，機組人

2、為因素也成為這一過程中無法回避的公眾關注焦點。 本文在應用系統(tǒng)分析方法和基元事件分析法對歷史事件及統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析的基礎上，結合本人飛行過程中和人為差錯抗爭的親身經(jīng)歷，綜合運用各學科的系統(tǒng)理論和國際、國內(nèi)飛行人為因素理論研究成果，結合我國經(jīng)濟、社會、飛行人員狀況和航空公司運行、管理的現(xiàn)狀找出機組人為因素產(chǎn)生的深層和共性原因，全面論述影響機組人為因素的各種要素、原因、現(xiàn)象。重點探討了各種因素的種種表現(xiàn)形式并輔以簡要識別、預防方法。通過

3、對機組人為差錯及其后果的正確定義和深入剖析，對機組人為差錯的科學具體的分類，使機組及時識別、糾正、防范自己和其他成員的差錯，阻斷差錯鏈的延伸和事故的發(fā)生。用現(xiàn)代管理、溝通、群體動力及激勵、可靠性模型、決策等理論找出兩人制機組運行過程中減少機組人為差錯、防止人為差錯后果的方法。在此基礎上，建立以防止機組人為差錯為目的的人為因素安全評估模型，提供計算航空公司人為因素隱患指數(shù)，人為因素管理隱患系數(shù)和航空公司人為因素現(xiàn)實安全度等綜合指標的方法，