無單放貨的法律責(zé)任及承運(yùn)人的抗辯.pdf

1、無單放貨一直是海商法的熱點(diǎn)問題。現(xiàn)代航運(yùn)技術(shù)的進(jìn)步大大縮短了國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，而提單的緩慢流轉(zhuǎn)卻成了海運(yùn)中貨物交付的障礙。在國(guó)際海上運(yùn)輸中，經(jīng)常出現(xiàn)船貨已經(jīng)早早到達(dá)目的港，而提單尚沒有到達(dá)收貨人的手中的情況。此時(shí)，承運(yùn)人往往出于自身利益的考慮，為了避免貨物壓倉，遭受船期延誤的損失，在未出示正本提單的情況下將貨物交給前來提貨的人。在英國(guó)審理的一個(gè)案件中，一位有著14年船齡的船長(zhǎng)當(dāng)被問到有多少次遇到交貨前向他遞交正本提單的情況時(shí)，他回

2、答的是“我從未見過它(正本提單)?！弊阋姛o單放貨的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。對(duì)于無單放貨，承運(yùn)人到底應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任?是違約還是侵權(quán)?又或是兩者競(jìng)合呢?學(xué)界的看法不一，而司法實(shí)踐中法院在不同時(shí)期對(duì)此所做的判決也大不相同。對(duì)于無單放貨的責(zé)任的紛爭(zhēng)引起了人們對(duì)于在國(guó)際貿(mào)易中扮演重要角色的提單的功能的討論。提單應(yīng)該被視為物權(quán)憑證還是債權(quán)憑證?無單放貨在某些特定情況下，是否有其合理之處，承運(yùn)人是否一律需要對(duì)其行為承擔(dān)責(zé)任?承運(yùn)人可以援引那些抗辯事由，以

3、阻卻其無單放貨行為的違法性? 筆者擬從提單的功能出發(fā)，認(rèn)為提單在貿(mào)易運(yùn)輸中流轉(zhuǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，在每個(gè)環(huán)節(jié)中承擔(dān)著不同的使命，具有不同的功能，對(duì)于提單的功能應(yīng)當(dāng)在不同環(huán)節(jié)中加以區(qū)分，而不可一概地將提單歸為物權(quán)或債權(quán)憑證，進(jìn)而對(duì)無單放貨的性質(zhì)展開討論，認(rèn)為無單放貨行為既違反了承運(yùn)人根據(jù)其與托運(yùn)方簽定的運(yùn)輸合同中規(guī)定的憑單放貨的義務(wù)，同時(shí)也侵害了提單持有人的貨物所有權(quán)，造成了提單持有人的財(cái)產(chǎn)損失，構(gòu)成違約和侵權(quán)責(zé)任的競(jìng)合。同時(shí)筆者認(rèn)為無單放