我國船舶油污損害賠償責任的承擔及建立賠償責任機制芻議.pdf

1、上海海事大學碩士學位論文我國船舶油污損害賠償責任的承擔及建立賠償責任機制芻議姓名：費始晴申請學位級別：碩士專業(yè)：國際法學指導教師：黃順剛20060601上海海事大學研究生畢業(yè)論文、1008422摘要船舶油污造成的損害，滯使財產(chǎn)、環(huán)境等遭受難以承受和難以恢復的損失。所以無論是國際方面還是各個石油進出口大國都有制訂相關的船舶油污損害賠償機制，以期將補償和責任控制在最合理有效的范圍內(nèi)。我國作為石油進出口大國至今沒有形成完挨的油污損害賠償機制。

2、相關的法律分布在不同的法律、法規(guī)中，因為每部法律、法規(guī)的立法都有自己的目的，因而實際引用時經(jīng)常出現(xiàn)理解上的誤差或不統(tǒng)一。本文將從我國油污損害賠償案件的司法實踐出發(fā)，從多個角度分析我國在沒有建立起專門的油污立法前的法律適用以及在碰撞引起的油污事故時的責任承擔原則，其中將涉及油污法律關系的諸多性質和特點以及其民事責任承擔上的特點。筆者認為油污損害賠償屬于我國《海商法》規(guī)定的限制性債權，可以依據(jù)《海商法》第11章的規(guī)定限制責任，同時應明確含有

3、涉外因素的油污損害賠償適用我國已參加的(1969年國際油污損害民事責任公約》及1992年議定書。因碰撞導致的油污事故應遵循“誰漏油誰賠償”以及連帶責任的原則，因為碰撞和油污損害是兩個不同的法律關系。當然，解決我國油污損害賠償案件中存在問題的最根本方法是在理論上充分理清其性質和特點以后，借鑒圄際公約和各成熟的油污損害賠償機制，依據(jù)我國的現(xiàn)有國情，制訂逶合我國的獨立的油污損害賠償機制。本文將介紹國際上國際公約體系和兩個典型的依國內(nèi)法建立起來

4、的成熟完整的船舶油污賠償責任機制。國際海事組織(IMO)先后制訂了以下有關油污損害賠償?shù)膰H公約：《1969年國際油污損害民事責任公約》規(guī)定了油污損害民事責任和賠償?shù)幕A；(1971年國際油污損害賠償責任基金公約》規(guī)定了由石油進出口公司攤款向油污受害人提供補充性賠償；(1996年國際海上運輸有毒有害物質損害責任和賠償公約》和(2001年國際燃油污染損害民事責任公約》分別就非持久性油類和船用燃油的污染事故做出了相關民事責任的規(guī)定。這幾個國

5、際公約共同構建了國際油污損害賠償責任機制，奠定了國際油污損害賠償機制的基石。除了國際公約體系外，還有依照國內(nèi)法建立的賠償機制，比如完全依照國內(nèi)一整套油污賠償機制運轉的美國以及將國際條約與國內(nèi)立法相結合的加拿大的賠償機制。這些賠償機制基本上是；I油污責任人的嚴格責任制，責任人的責任限制，船舶所有人的強制保險和賠償基金為基本內(nèi)容的。依照我國現(xiàn)有的國情，我國適宜借鑒如美國的完全按照國內(nèi)法建立起來的船舶油污損害賠償責任機制。只不過我國目前的賠償