飛機(jī)機(jī)身重量預(yù)估與三維疲勞裂紋擴(kuò)展研究.pdf

1、本次碩士論文的工作包括兩大部分:第一部分:飛機(jī)機(jī)身重量估算軟件開發(fā)及其應(yīng)用;第二部分:表面疲勞裂紋擴(kuò)展的三維斷裂力學(xué)研究。
　　 第一部分:飛機(jī)機(jī)身重量估算軟件開發(fā)及其應(yīng)用首先介紹了機(jī)身承力結(jié)構(gòu)重量估算的彎曲梁理論;然后,基于彎曲梁理論,自行開發(fā)了適用于正常布局飛機(jī)機(jī)身重量估算的軟件FEW(FuselageWeightEstimation);接著,利用FEW分別計(jì)算了B720、B727、B737-X、B747、DC8、MD11、

2、MD83、L1101等8種飛機(jī)的機(jī)身承力結(jié)構(gòu)的重量,并與其實(shí)際重量、PDCYL軟件和AAA軟件的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,以說(shuō)明FEW軟件的有效性;再接著,將FEW軟件計(jì)算的各機(jī)身承力結(jié)構(gòu)重量與實(shí)際的機(jī)身承力結(jié)構(gòu)重量、機(jī)身總重量數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸,得出它們之間的修正關(guān)系公式;最后,利用FEW和這些公式,估算了A320、B737-300、X型客機(jī)機(jī)身的重量結(jié)果,并與經(jīng)驗(yàn)方法的估算結(jié)果進(jìn)行了比較。本此工作對(duì)正常布局飛機(jī)初步設(shè)計(jì)時(shí)的機(jī)身結(jié)構(gòu)重量估算具

3、有重要的參考意義。
　　 第二部分:表面疲勞裂紋擴(kuò)展的三維斷裂力學(xué)研究本文以工業(yè)領(lǐng)域普遍存在的表面疲勞裂紋破壞現(xiàn)象為例,對(duì)15MnVN鋼板材進(jìn)行了表面疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn);然后采用并發(fā)展了最新的三維斷裂力學(xué)理論方法,提出了適用于三維疲勞裂紋的閉合模型,并以此對(duì)表面裂紋擴(kuò)展的閉合效應(yīng)進(jìn)行了分析。最后,根據(jù)上述三維裂紋閉合模型,對(duì)表面疲勞裂紋的形狀與裂紋擴(kuò)展壽命進(jìn)行了預(yù)測(cè)模擬。本文提出的三維斷裂方法對(duì)預(yù)測(cè)機(jī)械結(jié)構(gòu)的三維疲勞裂紋擴(kuò)展具有實(shí)