京津冀一體化下物流中心外遷對北京市交通影響仿真研究.pdf

1、京津冀一體化戰(zhàn)略思想的提出加快了北京市、天津市及河北省統(tǒng)籌發(fā)展的步伐，本文旨在研究將位于北京市內的物流中心外遷至河北省、天津市后進行城市配送對北京市內交通流量的影響。首先本文假設了六個位于北京市周邊的外遷物流中心擬選址點，然后將北京市內及周邊城市的主干道路繪制成路網，同時路網中的各交點即作為道路節(jié)點，最后使用Agent仿真建模方法，結合Dijkstra最短路理論，構建了外遷物流中心配送仿真模型。在對北京市內的配送需求生成方式的研究上，本

2、文分別根據商圈分布、均勻分布、醫(yī)院分布和快遞分布四種模式，按照一定的概率來隨機生成需求點。通過對每個物流中心的每種需求生成方式分別進行200次仿真實驗，共完成了4800次仿真實驗，得到了每次配送通過的道路節(jié)點及配送距離的數(shù)據。
　　本文主要從城市配送對各節(jié)點交通、各路段交通的影響以及配送距離三個方面對仿真結果進行分析。城市配送對各節(jié)點交通影響的分析主要集中在物流中心外遷后進行城市配送時，北京市內哪些道路節(jié)點產生了較大的交通流量，進

3、而使這些節(jié)點成為擁堵點的可能性增大。分析表明分鐘寺橋、大羊坊橋、國貿、雙井橋、木樨園橋、四惠橋、十八里店橋、玉泉營橋、菜戶營橋等節(jié)點在仿真中有較高的通過頻次，受物流中心外遷的影響較大。城市配送對各路段交通影響的分析主要集中在物流中心外遷后進行城市配送時北京市內各道路的被通過頻次的高低，研究表明進京方向上的主要道路如京石高速、京開高速、大廣高速、京滬高速、通燕高速等，以及南三環(huán)的分鐘寺橋至木樨園橋段和東三環(huán)的雙井橋至分鐘寺橋段都有較高的通