貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào)： 密級(jí)：U D C ： 學(xué)號(hào)：415417014113南 昌 大 學(xué) 專(zhuān) 業(yè) 學(xué) 位 研 究 生學(xué) 位 論 文貴州省某高速公路 貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究Research on Risk Management of BOT + EPCProject of aCertain Expressway in Guizhou閆永杰培養(yǎng)單位（院、系） ：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng)：蘇海濤 教授指導(dǎo)教

2、師姓名、職稱(chēng)：專(zhuān)業(yè)學(xué)位種類(lèi)：工商管理碩士論文答辯日期：2017 年 5 月 28 日答辯委員會(huì)主席： 黃劍文評(píng)閱人：2017 年 5 月摘 要I摘 要隨著我國(guó)對(duì)高速公路投入力度的加大， 高速公路的建設(shè)資金缺口逐漸增加，而政府現(xiàn)有財(cái)政難以支撐如此大型的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投入。為了緩解資金壓力，政府大力引入社會(huì)資本進(jìn)行高速公路的建設(shè)。BOT 融資模式，在一定程度上解決了高速公路建設(shè)資金缺口問(wèn)題。但是隨著高速公路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化不斷加快，在建設(shè)主體多元化

3、和建設(shè)模式多樣化情形下，高速公路項(xiàng)目的社會(huì)資本可能沒(méi)有項(xiàng)目建設(shè)及管理經(jīng)驗(yàn)，因此 BOT+EPC 被提出來(lái)，高速公路 BOT+EPC 模式是近幾年才被應(yīng)用，尚沒(méi)有體條高速公路運(yùn)用此模式全壽命完成。實(shí)際運(yùn)作還不太成熟，存在很多問(wèn)題，特別是 BOT+EPC 模式下風(fēng)險(xiǎn)和控制還未得到解決，以至于項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中遇到諸多困難。所以，加強(qiáng)對(duì) BOT+EPC 高速公路風(fēng)險(xiǎn)的研究，可更好的促進(jìn)我國(guó)高速公路的建設(shè)，本文就此問(wèn)題展開(kāi)研究。本文以貴州省某高速

4、公路 BOT+EPC 項(xiàng)目為研究對(duì)象，通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外關(guān)于 BOT+EPC 高速公路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論，并通過(guò)專(zhuān)家訪(fǎng)談和問(wèn)卷調(diào)查，通過(guò)因子分析對(duì)貴州省某高速公路 BOT+EPC 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行深入分析，識(shí)別了貴州省某高速公路 BOT+EPC 項(xiàng)目的 4 類(lèi)主要風(fēng)險(xiǎn)因素。此外，針對(duì)識(shí)別出的貴州省某高速公路 BOT+EPC 風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)建了合理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用層次分析法對(duì)貴州省某高速公路 BOT+EPC 風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的重要