柴油機燃燒噪聲預測與控制.pdf

1、內燃機工業(yè)作為傳統工業(yè)，發(fā)展歷史悠久。二十一世紀是高新技術發(fā)展的高速時期，內燃機工業(yè)也取得了亮眼的成就。內燃機的動力及經濟性能均取得了不俗的進步。在內燃機技術不斷進步的同時，內燃機的振動噪聲問題也愈發(fā)的受到國內外許多機構與學者的重視。缸內壓力作為柴油機燃燒噪聲的主要噪聲源，對柴油機的性能以及振動噪聲特性有著重要的影響。
　　本文從影響柴油機缸內壓力的因素，例如運行工況、噴油策略等角度出發(fā)，探究各因素對柴油機工作性能及缸內壓力的影響

2、，并提出規(guī)律性結論。利用內燃機動力學計算引起柴油機燃燒噪聲的主要激勵源:缸蓋載荷、缸套載荷以及主軸承載荷。利用有限元法分別計算了各激勵及合力載荷引起的柴油機整機結構振動特性。以計算得到的整機振動特性結果為邊界條件，利用邊界元法計算了柴油機表面輻射噪聲特性。結果表明:在引起燃燒噪聲的三種激勵源中，缸套載荷對整機的振動的影響最大，其次是主軸承，最后是缸蓋載荷，距離整機邊界0.5m處的平均聲壓級為103.9dB。從振動噪聲的結果發(fā)現，振動和噪

3、聲響應變化與激勵力的變化呈現出一致的規(guī)律，所以激勵力的水平能大致反映出整體振動噪聲響應水平，可通過激勵力的優(yōu)化效果大致了解整機振動噪聲響應的優(yōu)化效果。
　　在對柴油機運行工況、噴油定時對缸內壓力影響的研究以及對原機振動及輻射噪聲特性計算的基礎上，進行柴油機燃燒噪聲的優(yōu)化。本文從源頭出發(fā)，選取合適的壓縮比及噴油策略重新計算缸內壓力曲線并以其為激勵力計算整機的振動及輻射噪聲特性，共提供了五種方案的計算結果。計算結果表明，二次噴射下的整