我國高速鐵路實行政府指導價形式研究.pdf

1、我國高速鐵路自開通以來，票價固定且不靈活，然而目前我國高速鐵路已有部分線路的車次開始實行價格浮動，并且實行浮動價格的高速鐵路線路和車次在不斷增加，政府對高速鐵路運價實行政府指導價的改革趨勢漸顯。本文在假定我國高速鐵路已實行政府指導價的條件下，針對會對政府指導價不同形式的選擇產(chǎn)生影響的我國高速鐵路特性，進行了詳細的分析，旨在研究適合我國高速鐵路實行的具體政府指導價的形式為價格上限形式、價格下限形式或者是價格上下限同時規(guī)制形式，并對我國高速

2、鐵路客運價格上限規(guī)制水平確定進行了模型分析。
　　本文運用自然壟斷理論，從規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟角度分析了高速鐵路的自然壟斷性，根據(jù)價格管制理論，得出高速鐵路需要實行價格管制的結論。在此基礎上，結合我國高速鐵路特性，對我國高速鐵路實行政府指導價的具體形式進行了分析，指出我國高速鐵路應實行價格上限形式的政府指導價，通過改進價格上限規(guī)制基本模型，得出適合高速鐵路運輸?shù)膬r格上限規(guī)制模型，并進一步提出要對價格上限規(guī)制實行配套的調整機制，即要對

3、高速鐵路的上限價格實行地區(qū)差異化，并且結合境外高速鐵路的實際經(jīng)驗，認為我國高速鐵路的上限價格要采取與電價同向變動的調整機制。
　　由于目前對高速鐵路實行政府指導價的理論研究較少，針對高速鐵路實行何種形式的政府指導價研究更是寥寥無幾，且絕大部分提到政府指導價形式的研究重點都在改革路徑上，沒有對為何采用該形式的政府指導價進行詳細的研究和分析，對高速鐵路實行上限價格規(guī)制的研究更加稀少。因此，本文的創(chuàng)新點在于對高速鐵路實行政府指導價具體形