船撞橋及柔性吸能防撞設施研究.pdf

1、隨著天津海港和河港的發(fā)展，通過海河的船舶朝著大型化的方向發(fā)展，而且通航的船舶數(shù)量明顯增加。隨著海河兩岸經濟的發(fā)展，海河上空架設了多座橋梁等過河建筑物。目前海河航段的通航受到橋梁等水工建筑物的限制以及有關通航規(guī)則的制約，對海河航道船舶通航尺度進行研究和優(yōu)化已成為迫在眉睫的問題。本論文以海河航道為研究對象，在調研、分析海河通航河段尺度、氣象水文條件、過河構筑物的凈空尺度以及船舶流數(shù)據的基礎上，參照相關技術規(guī)范要求，運用相關航海技術理論，對船

2、舶通航所需的航道通航尺度進行理論分析和數(shù)學計算，得出海河航道不通航段可通航的船舶情況，并結合本人在海事管理方面的經驗對通航尺度進行一定程度的優(yōu)化，最后通過計算機仿真加以驗證。理論計算和仿真驗證結果是：5000噸級散貨船和5000噸級液體化工船在滿載航行時，均能夠安全通過響螺灣-海河開啟橋通航橋孔；當船舶在6級風及以上天氣條件下且壓載不泄洪情況下航行時，不能夠安全通過橋孔。本論文的這一研究成果在一定程度上為海事主管機關對海河地區(qū)的船舶通航