基于DEA的中國自貿(mào)區(qū)港口競爭力評價.pdf

1、隨著上海、廣東、天津、福建自貿(mào)區(qū)的成立，自貿(mào)區(qū)的發(fā)展對于經(jīng)濟全球化戰(zhàn)略有著至關重要的影響，而港口作為全球貿(mào)易的風向標，自貿(mào)區(qū)與港口的發(fā)展戚戚相關，自貿(mào)區(qū)在貿(mào)易便利化、投資自由化方面的改革舉措，將切實推動中國港口業(yè)的轉型升級進程。首先，自貿(mào)區(qū)將大大提高國內(nèi)港口的國際中轉能力。此外，自貿(mào)區(qū)將有助于港口延伸產(chǎn)業(yè)鏈，利用其貿(mào)易便利化的優(yōu)勢，港口可開展倉儲物流業(yè)務和拓展高端航運等服務，且對整個區(qū)域甚至國家的競爭力都有一定的影響。隨著中國GDP躍居

2、世界第二及全球經(jīng)濟放緩的背景下，自貿(mào)區(qū)的建設、港口對自貿(mào)區(qū)的影響以及自貿(mào)區(qū)港口的競爭力成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要課題。
　　由于自貿(mào)區(qū)的的側重點不一，對港口的發(fā)展及影響程度不一，且各個自貿(mào)區(qū)附屬的港口對自貿(mào)區(qū)的發(fā)展起著至關重要的作用，直接關系著自貿(mào)區(qū)的發(fā)展速度。因此本文選題的目的在于對自貿(mào)區(qū)港口（上海港、天津港、廈門港、廣州港、深圳港）進行競爭力評價，根據(jù)實證分析提出對港口發(fā)展的相關建議，進而更好地服務自貿(mào)區(qū)建設。
　　本文對自

3、貿(mào)區(qū)港口的競爭力評價進行了研究，主要內(nèi)容有:
　　首先對自貿(mào)區(qū)及自貿(mào)區(qū)的發(fā)展進行介紹，在現(xiàn)有競爭力評價模型的基礎上結合自貿(mào)區(qū)港口的實際情況和各類評價方法的優(yōu)勢后總結歸納出自貿(mào)區(qū)港口的競爭力評價模型。據(jù)港口綜合競爭力評價的系統(tǒng)性、可操作性、可比性和實用性原則構建了5個一級評價指標和17個二級評價指標。
　　然后用因子分析法對輸入輸出指標進行處理，既可以對過多的輸入和輸出指標進行降維提取出公共因子，也并且降低了指標間的線性關系。

4、以此克服DEA中指標數(shù)量大于決策單元數(shù)量以及評價指標間存在較強線性關系這兩個缺點，提取出能夠反映港口競爭力的關鍵指標后再進行DEA分析。
　　用DEA模型分析時編寫Matlab程序求解，從而得出各個自貿(mào)區(qū)港口2011年和2014年的整體效率值，并作對應的分析。效率分析結果表明這五個港口中，深圳港（2011年和2014年）是無效單元，而上海港在2011年是DEA無效而2014年是DEA有效的。通過投影分析則指出無效港口應該如何改進，

5、如深圳港應該適當合理規(guī)劃港口硬件設施及投資，其產(chǎn)出投入比例才合理從而達到資源的有效配置。通過交叉評價分析計算出各個港口的平均交叉評價值，得到5個自貿(mào)區(qū)港口兩年的競爭力優(yōu)劣排序。根據(jù)以上DEA分析可以判定5個自貿(mào)區(qū)港口的競爭力情況，且對無效港口提出相關改進措施。
　　綜合本文的研究，自貿(mào)區(qū)港口中深圳港是DEA無效的，說明深圳港的資源投入產(chǎn)出比例不合理。根據(jù)實證分析本文對深圳港的具體情況提出相關政策建議，即利用廣東自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢與廣州港