高速公路隧道通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng).pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)公開單位代碼10151高速公路隧道通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)牛慧指導(dǎo)教師王丹職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)電力電子與電力傳動(dòng)論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席過(guò)公中文摘要摘要隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，隧道建設(shè)的規(guī)模和投入越來(lái)越大，隧道內(nèi)的通風(fēng)監(jiān)控設(shè)備也朝著智能化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展，良好的通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)保證隧道內(nèi)駕駛?cè)藛T的安全，對(duì)隧道硬件設(shè)施今后的擴(kuò)展都有突出的貢獻(xiàn)。

2、本論文主要對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)的硬件選擇、控制算法、網(wǎng)絡(luò)布置及通信、下位機(jī)的軟硬件實(shí)現(xiàn)、人機(jī)界面的繪制及其與數(shù)據(jù)庫(kù)的連接進(jìn)行深入研究。主要工作有:(l)對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)方案進(jìn)行了全面的比選，提出適用于不同情況的不同方案，并從中選出適合本系統(tǒng)的具體方法。(2)通過(guò)分析比較，指出了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在隧道通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，并著重分析了PROFIBuS一DP與其它現(xiàn)場(chǎng)總線相比的優(yōu)點(diǎn)，給出系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的具體實(shí)現(xiàn)方法和框架圖。(3)選擇西門子

3、公司的57一200系列PLc作為通風(fēng)控制的主體，利用模塊將其接入PROFIBUS一DP網(wǎng)絡(luò)，作為網(wǎng)絡(luò)中的從站。(4)對(duì)前饋式通風(fēng)控制算法進(jìn)行詳細(xì)研究，并將其進(jìn)行改進(jìn)，結(jié)合隧道管道和風(fēng)機(jī)運(yùn)行的特性曲線，分析節(jié)能原理，將變頻器用于通風(fēng)系統(tǒng)中，避免了風(fēng)機(jī)直接啟動(dòng)對(duì)隧道內(nèi)其它用電設(shè)備的影響，并能有效節(jié)省能源。(5)采用Delphi編制友好的人機(jī)界面，將各部分控制及參數(shù)設(shè)置直觀表示，使得通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和控制都便于工作人員操作，并結(jié)合sQLse