沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全控制研究.pdf

1、近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度也是突飛猛進(jìn),建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題日益突出。十二五期間國(guó)家又加大了對(duì)沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,港口工程向大型化、深水化、遠(yuǎn)離岸線區(qū)域發(fā)展,工程建設(shè)的安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。沉箱碼頭是沿海港口主要的結(jié)構(gòu)型式,為了有效預(yù)防和控制施工過(guò)程中可能發(fā)生的安全事故,改善安全形勢(shì),對(duì)沿海沉箱碼頭施工開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全控制研究。
　　 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法、專家調(diào)查法,在搜集和研究大量沉箱碼頭施工組

2、織設(shè)計(jì)資料以及借鑒前人的研究成果的基礎(chǔ)上,以施工工序作為基本單元,辨識(shí)出了沉箱碼頭施工重大風(fēng)險(xiǎn)源與工程特性風(fēng)險(xiǎn)因素。選用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法作為沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析方法。通過(guò)構(gòu)建沉箱碼頭施工工程特性風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程特性風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果由最大隸屬度原則確定。借鑒《公路隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》,確定了風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)方法與風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則。將所建立的模糊綜合評(píng)價(jià)模型應(yīng)用于具體工程實(shí)例中,驗(yàn)證了評(píng)價(jià)模型的合理性與