基于F汽車座椅廠的生產(chǎn)物流優(yōu)化研究.pdf

1、在企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)中，生產(chǎn)物流是其中重要的一個子系統(tǒng)。而隨著客戶需求變得多樣化，許多生產(chǎn)制造企業(yè)將會向多品種小批量的JIT生產(chǎn)方式發(fā)展。在JIT生產(chǎn)方式下，生產(chǎn)物流的管理水平將對整個生產(chǎn)系統(tǒng)的性能產(chǎn)生極大影響，而隨著市場的增長，生產(chǎn)制造企業(yè)必須不斷地優(yōu)化其生產(chǎn)及物流流程來滿足客戶的需求。在此背景下，可以對生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真，尋求其瓶頸工序，從而提出優(yōu)化方案，以提高生產(chǎn)效率。
　　本文以F汽車座椅公司為例，通過研究其生產(chǎn)及物流狀況，

2、提出其生產(chǎn)物流過程中出現(xiàn)4個問題。然后，分別通過兩種方法來解決這些問題。一是建立其生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念模型。在此基礎(chǔ)上，通過采集多個變量的數(shù)據(jù)，建立符合實(shí)際邏輯的生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真模型。然后通過運(yùn)行仿真模型輸出統(tǒng)計結(jié)果，從中找出制約整個生產(chǎn)系統(tǒng)性能的瓶頸流程，然后根據(jù)TOC理論，加大對其資源的投入，改善瓶頸流程，達(dá)到提升生產(chǎn)系統(tǒng)性能的目的。二是在理論上建立JIT安全庫存模型，通過平衡缺貨成本、信用懲罰成本和倉儲成本，來達(dá)到供應(yīng)鏈總成本的最優(yōu)

3、化，降低JIT生產(chǎn)中存在的斷貨風(fēng)險。同時，還給出了信用懲罰參數(shù)的取值方法。本文提出了建立生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真模型的方法步驟。通過詳實(shí)的實(shí)際數(shù)據(jù)，運(yùn)用JIT拉動生產(chǎn)邏輯建立了F公司整椅裝配車間的Flexsim仿真模型，通過模型的運(yùn)行，找到了總裝車間的“瓶頸”流程，根據(jù)TOC理論，提出生產(chǎn)物流優(yōu)化方案，執(zhí)行方案后，使得總裝生產(chǎn)線完成生產(chǎn)任務(wù)時間降低了12.26％。本文還提出了仿真模型的改進(jìn)方法，以便進(jìn)一步地提升仿真模型的真實(shí)程度，提高模型的抗風(fēng)

4、險能力。為生產(chǎn)制造企業(yè)提供了一種優(yōu)化方法。
　　相對于傳統(tǒng)的利用解析模型求解瓶頸工位的方法，F(xiàn)lexsim仿真能以直觀的3D動畫形式展現(xiàn)系統(tǒng)的運(yùn)作過程，同時，對于復(fù)雜的離散型系統(tǒng)，F(xiàn)lexsim可以簡潔地完成建模步驟。而解析模型需要極強(qiáng)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，并且需要諸多假設(shè)的理想條件，已很難滿足實(shí)際需求。本文主要是以F公司的實(shí)際情況展開，有其特殊性，而且其仿真模型和解析模型未考慮到某些極端環(huán)境，在未來的研究中，應(yīng)當(dāng)加入各種極端環(huán)境下的觸發(fā)邏