高地應力軟巖隧道預應力錨索支護設計方法研究.pdf

1、隨著我國交通基礎設施的不斷發(fā)展，公路隧道的長度不斷增長，跨徑不斷增大，埋深不斷加深，遇到的高應力軟巖隧道越來越多。高地應力軟巖隧道往往存在嚴重的大變形問題，傳統(tǒng)的被動支護已很難滿足工程要求，目前尚未得到較好解決。隨著預應力錨索技術的發(fā)展，可以引入預應力錨索支護技術，將被動支護轉變?yōu)橹鲃又ёo，為高地應力軟巖隧道提供了新的支護手段。論文以國家重點工程木寨嶺公路隧道為依托，創(chuàng)新性提出了采用錨桿與預應力錨索聯(lián)合支護的方法，通過理論分析和數(shù)值模擬

2、，對錨桿錨索聯(lián)合支護的參數(shù)及其效果進行了分析研究，可為高地應力軟巖隧道設計提供參考。論文主要工作如下:
　　①總結了高地應力軟巖的類型、失穩(wěn)原因和力學特性;分析了隧道軟弱圍巖開挖應力變化以及圍巖變形塑性區(qū)變化特征，分析了隧道巖體塑性區(qū)半徑、周邊位移與巖體埋深、巖體強度以及支護阻力的變化關系;
　?、谔接懥怂淼李A應力錨索支護的機理，分析了預應力錨索內錨固段荷載傳遞規(guī)律，分析了巖體的內摩擦角、泊松比以及彈性模量對預應力錨索應力分