機動車闖紅燈遞增式階梯罰款優(yōu)化模型研究.pdf

1、機動車闖紅燈違法行為被認為是導致信號交叉口發(fā)生側面碰撞事故的直接原因，且這些事故往往引發(fā)十分嚴重的后果，造成巨大的生命財產(chǎn)損失。為遏制機動車闖紅燈行為，交通控制與管理措施相繼被提出實施，但這種交通違法現(xiàn)象仍十分突出，屢禁不止。目前國家和地方制定的機動車闖紅燈違法行為處理條例和執(zhí)行標準多是單一制的，并未起到遏制闖紅燈行為發(fā)生、震懾社會成員的作用。因此采用遞增式階梯罰款機制，隨著駕駛人闖紅燈次數(shù)增加，進入更高處罰階梯，罰金額度也遞增，從而抑

2、制駕駛人闖燈傾向，實現(xiàn)“效率優(yōu)先、兼顧公平”的交通處罰目標。
　　通過問卷調查搜集闖紅燈駕駛人特性數(shù)據(jù)，從駕駛人自然屬性和其他因素方面定性分析了闖紅燈行為的影響因素，提出機動車駕駛人闖紅燈罰金彈性概念，并采用因子和回歸分析法構建駕駛人闖紅燈罰金彈性模型。從哈爾濱市公安交通警察支隊搜集機動車闖紅燈違法記錄，以此擬合得到闖紅燈次數(shù)累計頻率分布和概率密度曲線。
　　從梳理國內外機動車闖紅燈違章的處罰措施入手，深入探究了從提高闖紅燈

3、處罰標準和查處概率兩個方面對規(guī)避機動車闖紅燈違法行為的有效性，證明了采用機動車闖紅燈遞增式階梯罰款的必要性。在此基礎上確定機動車闖紅燈遞增式階梯罰款機制的假設前提、制定原則、處理程序，搭建起處罰機制的基本框架。運用經(jīng)濟學理論構建機動車闖紅燈需求響應模型和闖紅燈駕駛人對遞增式階梯罰款方案的響應模型。
　　利用秩和比法建立機動車闖紅燈遞增式階梯罰款階數(shù)優(yōu)化模型，并給出最優(yōu)階數(shù)原則，確定階數(shù)優(yōu)化設計流程；以駕駛人不滿意程度達到最低為目標