基于博弈論的內(nèi)河港口群協(xié)同優(yōu)化模型研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，內(nèi)河貨物的運(yùn)輸需求不斷增加，使得各地區(qū)紛紛大量建設(shè)港口，導(dǎo)致港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，腹地重疊越來越嚴(yán)重。同時由于內(nèi)河港口群內(nèi)各港口間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，港口的功能和層次劃分不清晰，導(dǎo)致港口群內(nèi)同質(zhì)化競爭日趨激烈，造成了社會資源的浪費，已經(jīng)不利于內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。
　　針對現(xiàn)今急需形成戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)河港口群，目前缺乏一套能夠為港口間的協(xié)同合作提供理論解釋和策略指導(dǎo)的優(yōu)化模型，有必要從分貨種的角度提出各港口具體的功能

2、優(yōu)化方法、結(jié)合港口發(fā)展和布局的影響因素提出港口群的層次劃分方法、考慮各港口間的競合關(guān)系提出最佳的策略選擇。本文主要研究工作及研究成果如下:
　　1)基于貨種結(jié)構(gòu)多樣性指數(shù)和區(qū)位商模型的港口職能優(yōu)化研究?？紤]單個港口的發(fā)展現(xiàn)狀、貨種多樣性以及各貨種在整個港口群中的專業(yè)化程度，構(gòu)建了港口職能優(yōu)化模型，該模型能夠明確各港口今后發(fā)展的優(yōu)勢貨種、支柱貨種和劣勢貨種，并將該模型應(yīng)用于重慶市14個代表性港區(qū)的貨種分析中，制定了具體的職能優(yōu)化方案

3、。
　　2)基于聚類分析法的港口群層次布局優(yōu)化研究?？紤]港口發(fā)展和布局的影響因素，構(gòu)建了包括4個一級指標(biāo)和13個二級指標(biāo)的港口評價指標(biāo)體系，并將聚類分析模型應(yīng)用于重慶市港口群的層次劃分中，確定了主城為主要港區(qū)、萬州和涪陵為重要港區(qū)、其余為一般港區(qū)的港口群層次，明確了各港區(qū)在整個港口群的地位和作用。
　　3)基于動態(tài)博弈及合作博弈的港口間競合關(guān)系研究?？紤]主要港區(qū)、重要港區(qū)、一般港區(qū)之間的競合關(guān)系，建立了完全信息條件下的動態(tài)博