大客車(chē)前部結(jié)構(gòu)碰撞仿真試驗(yàn)及結(jié)構(gòu)安全性評(píng)價(jià).pdf

1、隨著世界各國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和交通運(yùn)輸車(chē)輛分布網(wǎng)越來(lái)越密集,汽車(chē)及其他各種營(yíng)運(yùn)車(chē)輛被動(dòng)安全性始終是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在我國(guó),汽車(chē)保有量逐年增加,商用車(chē)在數(shù)量、類(lèi)型也逐步增加,從不斷發(fā)生重大交通安全事故中人們看到,事故中車(chē)毀人亡的情況一直不斷發(fā)生。因此,各政府及汽車(chē)企業(yè)為保證人們出行安全而進(jìn)一步研究商用車(chē)安全性能的步伐刻不容緩。
　　 盡管各國(guó)對(duì)事故數(shù)據(jù)繼續(xù)深入研究以及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的應(yīng)用,車(chē)身安全性能已得到一定改善,但國(guó)內(nèi)外針對(duì)商用車(chē)

2、量的被動(dòng)性安全法規(guī)仍不完善。ECE R29《關(guān)于就商用車(chē)駕駛室乘員保護(hù)批準(zhǔn)車(chē)輛的統(tǒng)一規(guī)定》中制定擺錘實(shí)驗(yàn)不能全面反映商用車(chē)前部在多種碰撞條件下的車(chē)身安全情況,客車(chē)更是沒(méi)有統(tǒng)一的正面動(dòng)態(tài)碰撞法規(guī)。鑒于此,綜合事故中不同車(chē)輛碰撞形態(tài),設(shè)計(jì)一套不同速度不同角度下的客車(chē)一貨車(chē)互撞系統(tǒng)可以彌補(bǔ)客車(chē)耐撞性研究的空缺,進(jìn)一步幫助企業(yè)更加全面研究車(chē)身安全性能。
　　 本文以客車(chē)作為車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全性能研究的目標(biāo)車(chē)輛,HYPERMESH軟件計(jì)算的數(shù)值