水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制研究.pdf

1、隨著我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，尤其是國家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，水下公路隧道工程由于減少占用城市空間、不影響城市景觀、利于航運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)，其建設(shè)規(guī)模會(huì)越來越大、投資額度會(huì)越來越大。由于水下公路隧道項(xiàng)目建設(shè)具有工程技術(shù)難度大、施工技術(shù)復(fù)雜、施工設(shè)備要求高、復(fù)合地質(zhì)、超高水壓、超大直徑、淺覆土以及大型復(fù)雜項(xiàng)目管理、投融資等問題十分復(fù)雜;這些技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，決定了水下公路隧道項(xiàng)目建設(shè)投資的風(fēng)險(xiǎn)性，其投資風(fēng)險(xiǎn)影響已嚴(yán)重制約其投融資而受到高度重視。但是，我

2、國現(xiàn)有水下隧道項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制理論研究和實(shí)踐還相對(duì)薄弱，難以滿足水下公路隧道項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)控制的需要。因此，全面系統(tǒng)研究水下公路隧道投資風(fēng)險(xiǎn)與控制技術(shù)的相關(guān)理論，對(duì)于提高水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)管理的水平與投資效果具有重要的理論意義與實(shí)踐意義。本文以盾構(gòu)施工背景下的水下公路隧道工程為研究對(duì)象，結(jié)合相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分析理論，完成了以下幾方面的研究工作:
　　首先，本文分析了水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)的特殊性，從其作為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的特

3、點(diǎn)、項(xiàng)目的投融資特點(diǎn)、建設(shè)施工技術(shù)的復(fù)雜性等不確定性因素出發(fā)，分析了水下公路隧道投資風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理;其次，本文從水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)三維空間的定義、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等風(fēng)險(xiǎn)分析流程出發(fā)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的系統(tǒng)研究，針對(duì)水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)構(gòu)建了水下公路隧道投資風(fēng)險(xiǎn)的基本空間，并根據(jù)水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)多因素耦合作用的特點(diǎn)進(jìn)行了耦合作用分析;再次本文根據(jù)水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)因素的耦合性、模糊性等特點(diǎn)，充分考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的層次性、交互影

4、響等特點(diǎn)建立了水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，建立了適用于水下公路隧道投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的G-ANP模型，并以南京市緯三路過江通道工程為例進(jìn)行了實(shí)證分析，驗(yàn)證了模型的適用性;最后，從水下公路隧道工程投建設(shè)的全壽命周期的角度，并結(jié)合水下公路隧道工程建設(shè)投資的主要影響因素，提出了水下公路隧道工程的投資風(fēng)險(xiǎn)控制措施，完善了水下公路隧道工程投資風(fēng)險(xiǎn)管理的理論。
　　本論文結(jié)合中交建設(shè)股份特大科技項(xiàng)目:復(fù)合地質(zhì)條件下超高水壓超大直徑盾構(gòu)過