基于SPD的高鐵椅面舒適度研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速鐵路即將成為人們出行的主要交通工具，減少了人們出行的往返時間，促進了其周邊的商業(yè)發(fā)展，并為中國與世界相連做出了連接和交流的重要貢獻。并且國家希冀在2020年之前，中國高速鐵路的整體運行里程可超越12萬公里，可見，未來我國高速鐵路的修建范圍將會更廣，速度更快，相應的乘坐時間也會延長。隨之，高鐵乘坐舒適性的相關問題將備受關注，而對高鐵全局舒適性影響權重較大的主要就是高鐵座椅舒適性。
　　針對高鐵座椅出現

2、的問題，發(fā)現坐墊形面與人體臀部及大腿部貼合性差，更換坐姿的時候易下滑，長期乘坐條件下，坐墊的形面前端會影響腿部肌肉舒適度等問題嚴重影響乘客的舒適度乘坐體驗，所以，本文采用主客觀相結合的方法，就高速列車座椅坐墊與人體接觸面間的舒適度展開了研究，對改善我國高速列車舒適度質量，提升我國高速列車人機工程理論的研究具有重要意義。研究內容如下：
　?。?）高鐵乘客在行車狀態(tài)環(huán)境下，車體由于震動和氣壓的影響，乘客在乘坐過程中會通過不時的調整坐姿

3、來獲取乘坐的舒適度，為探究坐姿對高鐵椅面舒適度的影響，本文進行了關于端正坐姿和放松坐姿的研究。
　?。?）在人-座椅-環(huán)境系統(tǒng)中解析影響乘客座椅舒適性的因素,并在此基礎上,從座椅的人因科學出發(fā),結合人性化的設計理念,將影響座椅舒適性的人機因素作為一個重要分支進行深入細致的研究，分析整理與座椅靜態(tài)舒適性相關的重要參數數據，試圖得到被試最佳坐姿。
　?。?）根據已有的座椅參數數據，（最佳的坐墊壓陷硬度，坐墊厚度，坐墊材料硬度等）

4、以及坐墊曲面形態(tài)變量特征試圖設計得到高鐵座椅坐墊不同曲面形態(tài)模型。
　?。?）對坐墊上的人椅接觸面積進行區(qū)域劃分，分為臀部區(qū)域與腿部區(qū)域；基于TACTILUS坐墊壓力傳感系統(tǒng)得到不同坐墊各區(qū)域壓力點上單元壓力數據，運用體壓分布方法，對靜態(tài)體壓分布指標SPD%進行計算分析不同坐墊上的人體體壓分布特征，尋求坐墊的最佳曲面造型。
　?。?）主觀方法主要采用的是七級舒適度評價量表，由于被試是非專業(yè)人員，理解座椅的各個曲面形態(tài)特征是很