滾動輪胎穩(wěn)態(tài)磨損及其主要影響因素分析.pdf

1、輪胎的磨損會縮短輪胎的使用壽命，降低汽車行駛中的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，甚至會威脅行車安全。因此，研究輪胎的磨損現(xiàn)象和規(guī)律，探討各種因素對輪胎磨損的影響及解決方案，具有重要的理論和實用價值。本文分別采用理論建模和有限元分析的方法，對輪胎磨損特性及其主要影響參數(shù)進行了仿真分析，為研究輪胎磨損提供了一種新的思路。
　　 首先在輪胎運動學模型、接地刷子模型和加入外傾角的輪胎寬度力學模型的基礎(chǔ)上，建立了基于刷子模型的輪胎磨損力學模型；根

2、據(jù)輪胎磨損量的表征方法，對輪胎磨損量進行了數(shù)值計算，仿真分析了外傾角和前束角對輪胎磨損的影響，并對車速、載荷等其它參數(shù)對輪胎磨損的影響也進行了分析。
　　 為了對比和完善理論計算分析結(jié)果，更好地反映輪胎接地印跡區(qū)域罩的磨損分布，在Marc軟件里建立了輪胎有限元模型，并進行了合理的網(wǎng)格劃分。通過對汽車直線行駛工況下輪胎的穩(wěn)態(tài)滾動仿真，采用合適的輪胎磨損量表征方法，分析了初始車輪定位參數(shù)下的輪胎磨損力學特性，得到了輪胎接地印跡內(nèi)的磨

3、損量分布狀況。
　　 在建立的輪胎有限元模型基礎(chǔ)上，對影響輪胎磨損的主要參數(shù)進行了分析。通過對輪胎接地印跡磨損量分布的變化趨勢進行仿真，得到了車輪定位參數(shù)、車速、載荷和路面附著系數(shù)等各種主要參數(shù)對輪胎磨損的影響趨勢，并和文獻里國內(nèi)外試驗結(jié)果進行對比，驗證了模型仿真的合理性。
　　 根據(jù)理論計算和有限元仿真的結(jié)果，可以得出車輪定位參數(shù)是造成輪胎異常磨損的主要原因，且前束角影響更大，而車速、載荷和路面附著系數(shù)更多地影響了輪胎