大站快車調度設計與客流分配及評價研究.pdf

1、隨著城市公共交通的發(fā)展，公共交通系統(tǒng)為匹配乘客出行選擇行為，出現(xiàn)了多種常規(guī)公交調度形式。由于不同的公交調度形式既存在自身的優(yōu)勢也存在一定的缺點，因此它們適用的道路、線路、客流等條件也存在一定的差異。論文選取常規(guī)公交調度中的大站快車調度作為主要研究對象，結合哈爾濱市10線公交車的實際基礎數(shù)據(jù)，對大站快車設計的數(shù)據(jù)采集、設計流程、客流分配及效益預測四部分內(nèi)容進行詳細的分析。
　　論文首先進行了常規(guī)公交基礎數(shù)據(jù)的采集與處理。在描述大站快

2、車調度形式的設置原理、優(yōu)缺點以及開通模式的基礎上，分析了線路配置、客流分布、車輛條件三個設計大站快車的主要影響因素，通過IC卡信息、GPS信息和人工調查采集公交基礎數(shù)據(jù)。其次，進行了單線單方向大站快車運行方案設計研究。通過車站數(shù)、發(fā)車間隔、客流分布進行大站快車線路篩選；詳細分析大站快車每一個調度參數(shù)的確定要點和確定原則，針對性地提出了基于最優(yōu)分割法的大站快車運行時段選擇方法、基于K-means聚類的大站快車站點選擇方法和基于乘客公里的大

3、站快車發(fā)車班次確定方法。再次，基于PSL模型進行了公交線路客流分配預測研究。將乘客出行按出行起訖站點劃分為四類，將乘客出行選擇總結為以時間為度量的三種出行方案，建立了基于PSL模型的線路客流分配預測模型，設計了擬合模型參數(shù)的SP調查方案。最后，從步行時間、候車時間以及乘車時間三方面分析了乘客出行時間的變化，建立了以出行時間為評價的大站快車效益預測方法。
　　論文設計了常規(guī)公共交通大站快車的運行方案及客流分配評價，并結合實際數(shù)據(jù)對方