鐵路鋼桁斜拉橋正交異性鋼橋面板疲勞性能研究.pdf

1、隨著鐵路正交異性鋼橋面板的不斷推廣應用，其疲勞問題也成為鐵路鋼橋領域重要的研究課題?；谝延械难芯砍晒?，參考英國BS5400規(guī)范的疲勞分析方法，通過研究U肋與橫隔板連接處的疲勞特性，對鐵路正交異性鋼橋面板的疲勞性能做了一些研究工作。
　　首先，針對U肋與橫隔板連接處開孔形式的不同，選取工程實際中應用較多的蘋果形和平底形開孔形式，分別建立節(jié)段的有限元模型，對比不同開孔形式對正交異性鋼橋面板U肋與橫隔板連接處疲勞特性的影響。結果表明：

2、在鐵路鋼桁斜拉橋中，蘋果形和平底形的孔洞基本等效，但一定情況下，蘋果形的應力分布優(yōu)于平底形。
　　其次，改變縱向加勁肋、橫隔板的數量和間距，分別建立節(jié)段的有限元模型，對比分析縱向加勁肋及橫隔板數量和間距對正交異性鋼橋面板U肋與橫隔板連接處疲勞特性的影響。結果表明：U肋間距過大或過小都會降低正交異性鋼橋面板的抗疲勞性能；而橫隔板的間距越小，正交異性鋼橋面板結構的疲勞累計損傷度會越小。
　　最后，初步的探討了混凝土道碴板對鐵路正