基于異質(zhì)交通流的區(qū)域應(yīng)急疏散路線規(guī)劃.pdf

1、近年來(lái),突發(fā)事情發(fā)生越來(lái)越頻繁,造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。建立突發(fā)事件的應(yīng)急疏散預(yù)案越來(lái)越受到我國(guó)應(yīng)急管理人員的重視,其中區(qū)域應(yīng)急疏散路線規(guī)劃作為應(yīng)急預(yù)案中一項(xiàng)重要研究?jī)?nèi)容,已有不少學(xué)者對(duì)其做了大量的研究工作。
　　在區(qū)域應(yīng)急疏散路線規(guī)劃中,研究學(xué)者主要從交通流、網(wǎng)絡(luò)擁塞與交叉口沖突、道路通行能力、災(zāi)害實(shí)時(shí)擴(kuò)散對(duì)疏散時(shí)間、交通流分配和疏散路線選擇的影響。本文主要是從交通流產(chǎn)生的異質(zhì)性問(wèn)題對(duì)區(qū)域疏散路線規(guī)劃進(jìn)行研究。一般實(shí)際疏散

2、過(guò)程中,應(yīng)急管理人員指導(dǎo)受災(zāi)區(qū)人員進(jìn)行疏散產(chǎn)生受災(zāi)人員交通流,同時(shí)應(yīng)急物資供應(yīng)中心派遣救援車輛至受災(zāi)區(qū)并運(yùn)輸應(yīng)急物資到安全區(qū)產(chǎn)生應(yīng)急物資交通流,兩種交通流同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)生異質(zhì)性問(wèn)題。很多學(xué)者在疏散路線規(guī)劃問(wèn)題中僅僅考慮了受災(zāi)人員的疏散,沒(méi)有考慮應(yīng)急物資交通流。由于現(xiàn)有的疏散路線規(guī)劃中的模型和算法并不能解決異質(zhì)交通流的分配與路線選擇,本文通過(guò)對(duì)受災(zāi)人員交通流和應(yīng)急物資交通流特點(diǎn)的分析,提出了異質(zhì)交通流下網(wǎng)絡(luò)流模型和啟發(fā)式算法。
　　本文

3、首先對(duì)應(yīng)急疏散中兩種交通流的特性進(jìn)行分析:受災(zāi)人員由于認(rèn)知水平、經(jīng)驗(yàn)、性格、性別等差異在疏散時(shí)產(chǎn)生了受災(zāi)人員響應(yīng)行為的差異;而應(yīng)急物資交通流是由救援車輛和應(yīng)急物資運(yùn)輸組成,其交通流為可控。針對(duì)兩種異質(zhì)交通流的特性,建立了網(wǎng)絡(luò)流模型,并提出異質(zhì)流在多源多匯網(wǎng)絡(luò)需求對(duì)應(yīng)關(guān)系下的分配方法,通過(guò)分析各類經(jīng)典的最小費(fèi)用流算法,提出了最小費(fèi)用流啟發(fā)式算法。最后通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單案例驗(yàn)證了網(wǎng)絡(luò)流模型和啟發(fā)式算法的可行性,并分別對(duì)受災(zāi)人員響應(yīng)行為和應(yīng)急物資裝