地鐵施工中站站密貼下穿暗挖施工技術(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著建筑市場(chǎng)的迅速發(fā)展，城市軌道交通設(shè)施的迅速擴(kuò)張，全國(guó)各地城市開始進(jìn)行地鐵施工，在國(guó)家“走出去”和“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的支持下，為了建設(shè)集約型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在城市土地資源日益緊缺趨勢(shì)的情況下，立體式的城市建設(shè)，交叉式的城市軌道施工，越來(lái)越成為一種趨勢(shì)。同時(shí)，立體式的施工技術(shù)難度越來(lái)越大，立體式的施工周邊環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，如何在立體交叉的施工中保證既有結(jié)構(gòu)、既有建構(gòu)筑物的安全與穩(wěn)定是下一步城市立體交叉施工尤其是地鐵施工中的重難點(diǎn)。

2、
　　城市地鐵建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，施工環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，新建車站下穿既有區(qū)間、車站的工程也隨之越來(lái)越多，造成新建線路埋深越來(lái)越大，帶來(lái)的技術(shù)難題較大。
　　本文以北京地鐵M6西延蘋果園站下穿既有地鐵MI線蘋果園站施工為例進(jìn)行研究，蘋果園交通樞紐作為北京市重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目，其從立項(xiàng)規(guī)劃到目前準(zhǔn)備實(shí)施經(jīng)歷了精心研究、設(shè)計(jì)和論證，作為北京地區(qū)規(guī)劃的幾個(gè)重要交通樞紐之一，對(duì)其施工過程的全面研究和探討，可以為類似工程提供參

3、考和借鑒經(jīng)驗(yàn)。
　　下穿既有線施工是地鐵施工中的特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程，在施工中保證既有結(jié)構(gòu)、既有建構(gòu)筑物的安全與穩(wěn)定是地鐵施工中的重難點(diǎn)，尤其是地鐵站站下穿的施工。
　　北京地鐵6號(hào)線西延蘋果園站下穿既有M1線蘋果園站的工程，主要從暗挖施工角度對(duì)城市地鐵站施工中站站下穿進(jìn)行了施工技術(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，通過根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)地鐵站站暗挖的設(shè)計(jì)，在施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，控制施工沉降，對(duì)城市地鐵施工中站站下穿進(jìn)行技術(shù)研究總結(jié)，在施工中更能有效的進(jìn)行控制，并為