帶變向環(huán)涵道風(fēng)扇矢量推進(jìn)試驗系統(tǒng)設(shè)計及氣動特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、涵道風(fēng)扇矢量推進(jìn)系統(tǒng)可用于替代直升機尾槳用于平衡主旋翼反扭矩，同時還可為直升機提供前向推力，提升直升機的最大飛行速度，改善直升機的操縱性能。為了提高矢量推進(jìn)系統(tǒng)的效率，擬在一般的涵道風(fēng)扇矢量推進(jìn)系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝一套可以偏轉(zhuǎn)90°收放的扇形變向環(huán)，為了給研究變向環(huán)作用提供平臺，本文開展了帶變向環(huán)涵道風(fēng)扇矢量推進(jìn)試驗系統(tǒng)的設(shè)計，并采用CFD的方法對試驗主體部分的氣動特性進(jìn)行初步的計算分析。
　　本文首先參考國內(nèi)外已有的關(guān)于涵道風(fēng)扇和涵道

2、風(fēng)扇矢量推進(jìn)系統(tǒng)的理論及試驗結(jié)論，提出了帶變向環(huán)涵道風(fēng)扇矢量推進(jìn)試驗系統(tǒng)的設(shè)計方案。接著設(shè)計了試驗系統(tǒng)的主體部分布局及各組成部件；利用片條理論估算了風(fēng)扇需用功率，確定了試驗系統(tǒng)的動力源；對試驗臺進(jìn)行了強度校核，確保試驗臺的安全性。為今后進(jìn)行帶變向環(huán)涵道風(fēng)扇矢量推進(jìn)系統(tǒng)的試驗研究提供了平臺。
　　最后為了更好的進(jìn)行試驗研究，本文對試驗主體部分進(jìn)行了數(shù)值模擬，研究了不同來流下，變向環(huán)以及方向舵不同偏角組合情況時系統(tǒng)氣動特性的變化，得出

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