瀝青混合料貫入模量與車轍模量的關(guān)系.pdf

1、本文對不同類型的瀝青混合料分別進(jìn)行車轍試驗和單軸貫入試驗,并通過試驗結(jié)果,評價兩種方法在反映瀝青混合料高溫穩(wěn)定性方面的優(yōu)劣性,并將兩種試驗方法建立一種相關(guān)性,以指導(dǎo)工程實際應(yīng)用。
　　 研究采用AC-13,AC-16,AC-20三種級配的瀝青混合料,每種級配均采用五種壓實次數(shù)和六種油石比。車轍板厚度依次采用5cm,6cm和7cm,這三種厚度,各自對應(yīng)三種級配的最大公稱粒徑和結(jié)構(gòu)厚度,并且是通過車轍試驗確定的最佳厚度。試驗時每種類

2、型的瀝青混合料制作多個平行車轍板,一部分進(jìn)行車轍試驗,另一部分取芯進(jìn)行貫入試驗,研究同時還驗證了車轍板取芯后的高度對于貫入試驗的有效性。在進(jìn)行車轍試驗和貫入試驗之前,計算分析了平行試件空隙率VV的標(biāo)準(zhǔn)偏差,以確保試驗過程以及試件本身不會影響兩種試驗的結(jié)果。兩種試驗分別得出動穩(wěn)定度DS和抗剪強度S,通過計算得到車轍模量EDS和貫入模量ES,通過對比分析DS和S,得出車轍試驗和貫入試驗的相關(guān)性。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)改變壓實次數(shù)時,兩種試驗方法在評價

3、混合料高溫穩(wěn)定性方面具有一致性,隨壓實次數(shù)變化得到相同的趨勢并得出一致的最佳壓實次數(shù),證明兩者可以相互代替;當(dāng)改變油石比時,車轍試驗暴露出受油石比影響太大,不能正確評價混合料高溫穩(wěn)定性,不能得到合理的油石比,而貫入試驗卻不受此影響,能夠正確評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性,得到合理的最佳油石比。同時通過將動穩(wěn)定度DS轉(zhuǎn)化為車轍模量EDS,將抗剪強度S結(jié)合貫入深度h轉(zhuǎn)化為貫入模量ES,再次對以上結(jié)論進(jìn)行論證檢驗。
　　 因此得出,通過改變