機坪供油管網(wǎng)水擊分析及壓力區(qū)間研究.pdf

1、近年來民航業(yè)快速發(fā)展，機坪管線加油逐漸取代了油罐車加油，成為飛機加油的主流方式。隨著機坪供油管網(wǎng)的普及，其在運行中存在的一些問題也顯現(xiàn)出來。與長距離輸油管網(wǎng)、集輸管網(wǎng)相比，機坪供油管網(wǎng)具有結(jié)構復雜、管線密集環(huán)路多、節(jié)點流量與壓力變化復雜、間歇式操作、流動方向不確定等特點，使得機坪供油管網(wǎng)水擊問題與壓力區(qū)間的選用成為機場建設者和運營人員關注的問題。
　　本文通過對供油管網(wǎng)結(jié)構特點、流動特征、操作特性等多個方面的綜合考慮，首先通過流體

2、力學的基本理論建立流體流動相應的連續(xù)性方程、運動方程和能量方程。根據(jù)基本假設對機場機坪供油管道內(nèi)的流體建立流動基本關系式。在此基礎上通過管網(wǎng)內(nèi)節(jié)點的質(zhì)量和能量守恒關系，從而建立了適用于機坪管網(wǎng)系統(tǒng)的水力分析模型。
　　其次，對國內(nèi)不同的大中型機場機坪供油管網(wǎng)進行模型建立，通過現(xiàn)場采集的加油單數(shù)據(jù)及自控室數(shù)據(jù)構建不同條件的仿真控制模型，并將動態(tài)仿真結(jié)果與機場機坪壓力測點數(shù)據(jù)進行偏差分析，驗證所建立機坪管網(wǎng)模型的適用性和準確性。在此基

3、礎上，結(jié)合機坪供油系統(tǒng)工藝與操作特征，進行各個機坪管網(wǎng)不同工況下的水擊模擬與分析，從而為機坪供油管網(wǎng)壓力區(qū)間的確定提供依據(jù)。
　　最后通過對飛機地面供油系統(tǒng)工藝流程進行分析，結(jié)合現(xiàn)場采集的系統(tǒng)參數(shù)，建立地面供油系統(tǒng)模型。以現(xiàn)場采集運行數(shù)據(jù)為依據(jù)，對地面供油系統(tǒng)進行仿真模擬。為了驗證仿真模擬的準確性，以地面供油系統(tǒng)測試平臺，進行地面加油系統(tǒng)壓降實驗研究。將實驗數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)進行對比分析得到平均相對偏差為4.01％。
　　本文綜