鐵路既有貨運(yùn)站向鐵路現(xiàn)代物流中心站轉(zhuǎn)型策略研究.pdf

1、在傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制下，鐵路貨運(yùn)在中國(guó)企業(yè)心中長(zhǎng)期以來一直保持“鐵老大”的形象。近年來，由于人民生活水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，生產(chǎn)資料與人民的物資消費(fèi)需求也不斷增大，促進(jìn)了物流行業(yè)的繁榮。由于我國(guó)特殊的地理環(huán)境，內(nèi)河運(yùn)輸并不發(fā)達(dá)，一直以來，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)中長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)中承擔(dān)起骨干的作用。面對(duì)世界市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各國(guó)都爭(zhēng)先調(diào)整格局，發(fā)展綜合交通運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸集裝化，為達(dá)到降低成本提高競(jìng)爭(zhēng)力的目的。特別是中國(guó)加入WTO后，面

2、對(duì)國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)全球化運(yùn)輸行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為讓鐵路貨運(yùn)在市場(chǎng)中立足生存，保證鐵路運(yùn)輸在中國(guó)特色的骨干作用，政府部門對(duì)鐵路貨運(yùn)給予了高度重視，頒布了國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)政策。在貨運(yùn)改革的形勢(shì)下，將鐵路既有貨運(yùn)站轉(zhuǎn)型為具有深厚物流特性的鐵路現(xiàn)代物流中心，將鐵路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與現(xiàn)代物流理論相結(jié)合，建立具有先進(jìn)水平的鐵路物流中心站點(diǎn)，加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合，提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本，從而提高整體利益、增加我國(guó)鐵

3、路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
　　文章首先對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀分析，結(jié)合我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸改革情況，對(duì)比分析我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)與不足，從系統(tǒng)的角度分析鐵路貨運(yùn)站向鐵路現(xiàn)代物流中心站轉(zhuǎn)型的必要性和可行性。然后，文章對(duì)現(xiàn)代物流的相關(guān)知識(shí)以及現(xiàn)代物流學(xué)在目前世界的使用情況進(jìn)行介紹，將鐵路現(xiàn)代物流中心站與鐵路貨運(yùn)站、普通物流中心的功能分別進(jìn)行對(duì)比，明確鐵路現(xiàn)代物流中心站的建成目標(biāo)以及應(yīng)具備的功能。接著，重點(diǎn)闡述了鐵路貨運(yùn)站向鐵路物流