列車撞擊荷載下水下盾構隧道的動力響應特性研究.pdf

1、建設高速鐵路水下盾構隧道對于構建我國高速鐵路骨干線網具有重要作用。為評估列車高速運行脫軌撞擊作用下水下盾構隧道的安全性，提高水下盾構隧道運行的可靠性，打造“安全、環(huán)保、節(jié)能”的水下隧道工程，本項研究以當前我國高速鐵路水下盾構隧道的建設需要為目標，以滬通鐵路黃浦江水底隧道為依托，通過對列車脫軌撞擊力、列車撞擊作用下管片襯砌的動力響應及其損傷特性、防撞雙層襯砌關鍵設計參數(shù)進行研究，形成了如下的主要研究成果:
　　 (1)在闡述撞擊動

2、力學有限元及損傷分析理論的基礎上，研究對比了各種混凝土損傷模型的特點及適用范圍，基于混凝土規(guī)范推薦的應力，應變關系，闡述了適用于混凝土管片襯砌的損傷演化及其本構方程，提出了損傷有限元分析流程。
　　 (2)通過建立簡化的列車-剛性墻撞擊模型，研究了列車-剛性墻撞擊引起的列車塑性變形、能量轉化等力學行為，分析了列車脫軌撞擊力的時程分布特點;揭示了列車編組數(shù)量、行駛速度、碰撞角度等因素與等效撞擊力的關系，提出了擬合的等效撞擊力經驗公