城市軌道交通遠端短路電流鑒別研究.pdf

1、在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)繼電保護中，有效地避開機車啟動電流，提取短路電流信息是其重要環(huán)節(jié)?；陔娏髟隽亢蜕仙蕰簯B(tài)特點的DDL保護方法在機車重載或遠端短路時可能會失效，為此，研究新的全面的保護方法成為急需解決的關(guān)鍵問題。
　　本文以有效地區(qū)分機車啟動電流和遠端短路電流為目標(biāo)，在運用計算機仿真與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)驗證的基礎(chǔ)上，圍繞建立新的鑒別判據(jù)展開研究。從機車啟動電流和遠端短路電流的特點出發(fā)，說明二者之間的內(nèi)在區(qū)別是機車啟動電流的時間

2、常數(shù)不變，而后者由于軌道集膚效應(yīng)的影響，其時間常數(shù)不斷變化，以兩種電流時間常數(shù)的變與不變?yōu)榛A(chǔ)進行鑒別是本文的理論依據(jù)。
　　首先通過計算集膚效應(yīng)影響下的軌道暫態(tài)參數(shù)，說明在短路發(fā)展過程中，短路電流的時間常數(shù)不斷變化，從而證明了本文理論依據(jù)的合理性。然后建立了目前廣泛應(yīng)用的以24脈波整流機組為基礎(chǔ)的牽引變電所模型，為了分析機車啟動電流，本文分直流電機牽引傳動系統(tǒng)和三相交流異步電機牽引傳動系統(tǒng)分別建立了機車啟動模型，通過Maltab

3、/Simulink仿真獲得兩種電機牽引下的機車啟動電流。接著分析了集膚效應(yīng)影響下的并聯(lián)P型、串聯(lián)S型和鏈型三種軌道等效結(jié)構(gòu)，以串聯(lián)S型為基礎(chǔ)，通過PSCAD/EMTDC仿真平臺得到遠端短路電流。最后利用小波變換的多分辨率分析和小波包分析，對實驗數(shù)據(jù)進行了初步研究，并選取db6小波基對機車啟動電流和遠端短路電流進行連續(xù)小波變換，通過對兩種電流小波變換系數(shù)的分析總結(jié)，提出鑒別判據(jù)，并對其進行了驗證。
　　實測數(shù)據(jù)驗證表明，基于小波變換