沿江非對(duì)稱路基土-墩相互作用機(jī)理及橋墩保護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、沿江道路擁有沿河岸修建的特性，由于地形地貌的影響，其路基多呈“非對(duì)稱”性，在進(jìn)行路基填筑時(shí)，有時(shí)會(huì)將既有橋墩埋置于路基邊坡中，若盲目的進(jìn)行回填施工，將會(huì)給橋梁的安全帶來(lái)隱患。非對(duì)稱路基的填筑，打破了既有橋墩原有的力學(xué)平衡條件，與對(duì)稱路基相比，橋墩不僅需承受填土產(chǎn)生的土壓力及負(fù)摩阻力，同時(shí)還需兼具一定的抗滑能力承受路基不穩(wěn)定狀態(tài)下的下滑力作用，在多種因素的耦合作用下，土－墩相互作用機(jī)理及特性規(guī)律變得極其復(fù)雜。
　　本文首先對(duì)目前國(guó)內(nèi)

2、外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納及總結(jié)，而后闡述了非對(duì)稱路基土－墩相互作用機(jī)理，接著通過(guò)Midas GTS有限元分析軟件研究了路基回填對(duì)單、雙墩結(jié)構(gòu)的影響，并提出了相應(yīng)的橋墩保護(hù)方案，具體研究?jī)?nèi)容如下:
　?、偻ㄟ^(guò)建立土體－橋墩有限元三維模型，分析了填土對(duì)單、雙墩結(jié)構(gòu)的沉降、水平位移等影響，并將計(jì)算結(jié)果與相關(guān)規(guī)范進(jìn)行對(duì)比，提出了橋域路基單、雙墩結(jié)構(gòu)的臨界填土高度及雙墩結(jié)構(gòu)的臨界墩間距。
　?、诶糜邢拊Ｐ?，分析了回填土參數(shù)對(duì)單墩結(jié)構(gòu)的

3、影響，分析各個(gè)參數(shù)（容重、彈性模量、泊松比、內(nèi)摩擦角、粘聚力）對(duì)橋墩順橋向水平最大位移的影響程度，為實(shí)際工程選取合適的回填材料提供參考。
　?、弁ㄟ^(guò)建立土體－護(hù)筒有限元三維模型，分析了鋼護(hù)筒、鋼筋混凝土護(hù)筒在各填土高度下的位移及Von Mises應(yīng)力，對(duì)兩種形式的護(hù)筒進(jìn)行比選分析，并將計(jì)算結(jié)果與相關(guān)規(guī)范進(jìn)行對(duì)比，提出了兩種形式的護(hù)筒在各填土高度下的最小壁厚值及墩－筒最小凈距。
　　④結(jié)合工程實(shí)例，建立了直接回填與護(hù)筒防護(hù)下回