塔本陶勒蓋礦區(qū)配套鐵路運煤專用線(甘泉線)建設方案研究.pdf

1、塔本陶勒蓋礦區(qū)配套鐵路運煤專用線萬水泉南至甘其毛都段（甘泉線）位于我國內蒙古自治區(qū)，是配合開發(fā)蒙古國塔本陶勒蓋煤礦資源的重要工程，南項目起包神鐵路萬水泉南站，途經(jīng)包頭市、巴彥淖爾市至中蒙邊境中方口岸甘其毛都，線路全長355km，項目投資總額約97億元。本項目由中國神華集團投資建設，神華集團對本項目的定位是建成連通中蒙的國際一流數(shù)字化運煤通道，項目按國鐵Ⅰ級，單線重載電氣化鐵路設計，牽引質量滿足萬噸要求。
　　 本文首先根據(jù)本項目

2、經(jīng)濟特征，在既有路網(wǎng)基礎上，按照神華集團鐵路發(fā)展規(guī)劃和國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》各相關項目規(guī)劃情況，研究本線在路網(wǎng)中、近遠期所起的作用，結合蒙古國資源分布及開發(fā)規(guī)劃進行詳細的分析論證，多方法、多層次動態(tài)研究、預測本線近遠期客貨運量;根據(jù)項目近、遠期客貨預測運量水平，結合本項目相鄰鐵路，包括包神線、包蘭線、包白線、東烏線等現(xiàn)狀及改建、新建建設規(guī)劃的主要技術標準，對本項目鐵路等級、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機車類型、牽引質量

3、、車站到發(fā)線有效長、機車交路、閉塞類型等進行詳細論證分析，最終確定項目采用的主要設計標準。
　　 其次，本文對項目建設方案進行了重點研究，從工程建設條件、工程投資、區(qū)域開發(fā)適應性、與周邊環(huán)境協(xié)調性、后方通道能力適應性、運營管理和行車組織等方面綜合分析了所有可能的接軌方案，并推薦采用與包神鐵路萬水泉南站接軌的方案。結合對接軌點的研究，根據(jù)本項目貨流特點，在本項目經(jīng)“萬水泉南—金泉—甘其毛都”這一基本線路走向確定的基礎上、根據(jù)金泉—