考慮樁土相互作用自錨式懸索橋地震響應分析.pdf

1、自錨式懸索橋的特點是將主纜錨固于梁的端部，省略了橋兩端的錨碇。這樣有利于在地質條件惡劣，不適合修建重力式錨碇的地方修建。我國是一個多地震的國家，地震所造成的損失占自然災害損失的比例很高。本文所研究大橋位于盤錦地區(qū)，由于區(qū)域地質構造等原因，盤錦地區(qū)成為我國東北地區(qū)沿海軟土的主要分布區(qū)。因此對在軟土地基建設的橋梁進行地震分析具有很重要的工程意義。
　　本文以一座主跨跨徑為180m的自錨式懸索橋為研究對象，進行了結構的有限元計算分析。系

2、統(tǒng)地研究了樁土相互作用和地震動參數等因素對橋梁結構動力特性及地震反應的影響。
　　本文介紹了建立和求解動力方程的經典理論。采用Midas Civil建立了主跨180m的混凝土自錨式懸索橋盤錦緯一河大橋的有限元模型。有限元模型分為兩種，一種采用“m法”建立樁土模型，另一種采用“p-y曲線法”建立樁土模型。對“m法”樁土相互作用模型的自振特性進行分析，得到了前100階頻率和相應振型。對比分析墩底固結模型和樁土相互作用模型自振特性的差異

3、。
　　對“m法”樁土模型進行反應譜分析，作為該橋地震響應的初步分析。介紹了選取地震波的基本方法，并通過調整實際地震記錄的方法，生成了擬合規(guī)范反應譜的人工波，選擇人工波作為輸入。對“p-y曲線法”模型進行了地震響應時程分析，并對比了“m法”模型和“p-y曲線法”模型的時程分析結果。對比發(fā)現對于縱向周期比較長的自錨式懸索橋，兩種計算模型的結果相差不大。
　　再次本文對兩種模型分別進行了罕遇地震作用下的時程分析，分析時程分析的結