T公司航運電子商務(wù)平臺貨運代理服務(wù)運營策略研究.pdf

1、改革開放以來，中國經(jīng)濟一直在飛躍的發(fā)展，特別是制造業(yè)和貿(mào)易的不斷發(fā)展，為貨運代理業(yè)的產(chǎn)生和成長創(chuàng)造了客觀條件。據(jù)不完全統(tǒng)計，改革開放前由外經(jīng)貿(mào)部審批的一級貨運代理企業(yè)已經(jīng)由當時的6000家發(fā)展到目前在商務(wù)部備案的貨運代理企業(yè)已經(jīng)達到了2000多家以上。然后近年來由于受到全球經(jīng)濟不景氣以及國內(nèi)運力過剩、國際貿(mào)易量下降、航運企業(yè)經(jīng)營成本增加等因素影響，整個航運業(yè)近兩年一直低迷不振，2015年波羅的海指數(shù)（BDI）價更是一度跌破500點，到2

2、016年1月份更是降到383點，這就意味著航運公司幾乎在貼近成本運營。
　　隨著市場競爭的不斷激烈，傳統(tǒng)的依靠信息中介服務(wù)的貨運代理業(yè)顯然已經(jīng)無法適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)的更新和變革，低利潤率和高人工成本是懸在貨運代理企業(yè)頭頂上的達摩克里斯之劍,訂單量縮減、惡性低運價競爭更是讓貨運代理企業(yè)的經(jīng)營雪上加霜。在這樣嚴峻的行情之下，目前國內(nèi)貨運代理航運電子商務(wù)平臺已經(jīng)如火如荼在不斷產(chǎn)生和發(fā)展，企業(yè)只有盡快調(diào)整傳統(tǒng)的運營模式，找到合適自己的平臺模

3、式并進行改革才能踏上互聯(lián)網(wǎng)+的列車，在蓬勃發(fā)展的市場中分得一杯羹。
　　隨著信息技術(shù)在中國近幾年的高速發(fā)展,幾乎所有的行業(yè)都已經(jīng)被信息技術(shù)所滲透甚至引發(fā)了很多行業(yè)的變革。各個航運公司和貨運代理公司都分別建立了自己運營的電子商務(wù)系統(tǒng),初步完成了電子商務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)，將貨物信息查詢、訂艙以及倉儲功能都移動到了線上。航運業(yè)也因此進入了電商時代。作為貨運代理企業(yè)中的全球集團型企業(yè) T公司，是遠東地區(qū)一家提供貨運及物流服務(wù)的公司，一直以來

4、在本著為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、滿足客戶需求的原則上，積極的開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和運營模式，在面對近幾年蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)平臺競爭形勢下，更是開拓了自己的初步運營平臺。然而在當前資金和新的競爭對手不斷介入，原有市場上平臺不斷兼并擴大的激烈競爭行情下，現(xiàn)有的 T公司運營電子商務(wù)平臺并不能夠完全適應(yīng)并占領(lǐng)足夠的市場競爭和份額，由此本文將圍繞航運電子商務(wù)平臺的貨運代理業(yè)務(wù)板塊進行研究。
　　本文首先通過對貨運代理行業(yè)和電子商務(wù)平臺的發(fā)展進行回顧和