基于火花塞離子電流的汽油機冷起動閉環(huán)控制研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、根據(jù)美國聯(lián)邦測試規(guī)程FTP-75測試得知，配備有催化轉(zhuǎn)化器的汽油機近80％的HC、CO排放是在冷起動最初的幾分鐘產(chǎn)生的。但是隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，歐Ⅲ、歐Ⅳ取消了發(fā)動機起動后怠速40秒的暖機時間。因此對冷起動過程中排放控制的研究顯得尤為重要。
　　 本文通過分析冷起動過程及其排放特點，研究點火提前角與冷起動排放之間的關(guān)系，并分析對比目前冷起動排放過程中的控制策略和控制方式。通過研究火花塞離子電流、缸內(nèi)壓力和點火提前角三者之間的

2、關(guān)系。提出了以火花塞離子電流作為反饋信號，通過控制點火提前角來減少排放的閉環(huán)控制策略。并利用GT-power和Simulink軟件平臺建立了發(fā)動機模型、離子電流模型和控制模型進行聯(lián)合仿真。
　　 仿真結(jié)果表明:在冷起動過程中，通過控制點火提前角使缸壓峰值出現(xiàn)在上止點后10°CA到21°CA之間，將會改善缸內(nèi)的燃燒狀況，進而改善排放。對冷起動控制前后的參數(shù)比較發(fā)現(xiàn):在1500r/min、1200r/min、1000r/min、90

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