瀝青混合料永久變形預估模型和流動數(shù)研究.pdf

1、瀝青路面是我國高等級路面的最主要形式,在各地都被廣泛應用。瀝青路面的車轍的存在,嚴重影響了其使用性能。瀝青混合料的永久變形是瀝青路面產(chǎn)生車轍的重要原因,因此研究瀝青混合料永久變形具有重要意義。
　　 論文參考瀝青混合料永久變形試驗對相關(guān)試驗參數(shù)進行論證,建立瀝青混合料永久變形試驗方案:圓柱體試件直徑為100mm,高為150mm；瀝青類型為普通瀝青和改性瀝青；瀝青用量分別取4.4％、4.9％(最佳瀝青用量)和5.4％；荷載型式為半

2、正弦,頻率為1HZ,加載時間為0.1s,間歇時間為0.9s,作用次數(shù)取10000次；圍壓取138kPa,偏應力取400kPa、600kPa和900kPa;試驗溫度:40℃、60℃。
　　 利用UTM試驗機,對瀝青混合料進行重復加載動三軸試驗,得到了瀝青混合料永久變形曲線,并且對永久變形試驗結(jié)果進行了比較。結(jié)合粘彈性力學理論,建立用適合本論文加載特性的永久變形預估模型,用試驗數(shù)據(jù)對瀝青混合料的永久變形預估模型中的參數(shù)進行了擬合,相

3、關(guān)系數(shù)R2在0.75以上。
　　 瀝青混合料重復加載的過程是材料不斷損傷的過程,本文從損傷力學的角度,對瀝青混合料永久變形過程中的抗剪強度的損傷進行了研究,根據(jù)損傷力學的熱力學不可逆的過程,結(jié)合瀝青混合料的粘塑性特性,推導出瀝青混合料抗剪強度損傷預估方程。
　　 瀝青混合料的永久變形可分為三個階段:第一個階段隨著試件的進一步壓密永久變形迅速增加；第二個階段永久變形增加速度明顯降低,永久變形增加緩慢；第三個階段永久變形急劇