同桿雙回線一體化保護與準三相運行研究.pdf

1、隨著電力需求增長，同桿并架輸電線因其出線走廊窄、輸電容量大、供電可靠性高等優(yōu)點在人多地少的國家和地區(qū)得到了廣泛應用。我國220kV及以上電壓等級同桿雙回線數量日益增多，其中大多數為全程同桿并架。作為同桿雙回線的首選主保護，分相縱聯差動保護可靠性受到縱聯通信通道制約，亟需基于單端電氣量的保護作主后備。而傳統距離保護應用于同桿雙回線時，選相元件和測量阻抗元件受到跨線故障與線間互感影響，容易誤動或拒動。本論文提出將同桿雙回線作為一個基本單元配

2、置基于單端雙回線電氣量的一體化保護，主要包括一體化突變量選相元件、測量阻抗元件和跳合閘邏輯等內容的研究。
　　針對理想換位同桿雙回線典型故障特性分析，將六導線故障電氣量分解為三相同向和異向故障相量，發(fā)現同向故障相量特征主要與故障涉及相別有關，而異向故障相量特征主要與兩回線同名相故障狀態(tài)是否對稱有關，據此形成了故障選相和兩回線狀態(tài)不對稱相判別依據，再結合特定異名相線間突變量關系選線和零同序電壓電流突變量判斷接地，從而形成完整的一體化

3、突變量選相元件。
　　利用相分量法對保護安裝處到短路點的六導線電壓電流方程分解，可推導得出涉及本線、鄰線零序補償系數的表征故障距離的一體化測量阻抗元件，針對單相接地故障和多相故障，分別形成6個單相線接地測量阻抗元件和12個異名相線間測量阻抗元件。
　　將準三相運行等效為兩點斷線故障，借助 MATLAB計算分析各準三相工況下主要運行指標，并提出一種以導線最大過載率、負序電流不平衡度和極限傳輸功率為參考項的綜合評價指標，作為準三