基于底部防護的車輛懸架和懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計研究.pdf

1、輪式裝甲車輛因其相對的高機動、高防護性，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭及維和反恐中被廣泛應用，而地雷等簡易爆炸裝置被用作專門破壞該種車輛和殺傷其乘員的常規(guī)武器。本文以輪式裝甲車的懸架和懸置系統(tǒng)為研究對象，優(yōu)化其設計參數(shù)從而提高輪式裝甲車輛底部防護能力。
　　本文首先分析了國內(nèi)外在輪式裝甲車輛防護方面的研究現(xiàn)狀，確定本課題的研究方法和評價指標。根據(jù)理論分析用選定的ALE算法仿真流場與爆炸試驗對比，標定了炸藥、土壤、空氣材料和狀態(tài)方程參數(shù)。建立懸架、懸置

2、系統(tǒng)和駕駛室整體模型，并將仿真結果與駕駛室爆炸臺車試驗對比，驗證其滿足工程需求。通過對比有無懸架、懸置系統(tǒng)確定其對底部防護的作用，后分別分析其參數(shù)對乘員損傷和地板加速度影響規(guī)律。在此基礎上根據(jù)優(yōu)化理論，對懸架和懸置系統(tǒng)分別進行優(yōu)化設計。懸架系統(tǒng)——以鋼板彈簧厚度和減震器阻尼系數(shù)為優(yōu)化參數(shù)，以結構內(nèi)能最大化和結構質(zhì)量、假人小腿受力最小化為目標函數(shù)進行多目標優(yōu)化。懸置系統(tǒng)——以懸置橡膠件三向靜剛度和動剛度擬合系數(shù)為優(yōu)化參數(shù)，以結構內(nèi)能最大化