缸外二次燃油噴射式DPF再生控制系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、柴油車尾氣是空氣顆粒污染的重要來源之一，其治理方法一直備受社會各界關(guān)注，針對近年來日益嚴重的顆粒污染問題，各國制定了嚴格的法規(guī)限制柴油車顆粒排放。柴油車顆粒捕集器(DPF，Diesel Particulate Filter)是解決柴油車尾氣顆粒物污染問題的最有效方法之一，是近年來研究的熱點，而研究DPF的關(guān)鍵在于DPF的再生技術(shù)。本文以控制DPF再生為出發(fā)點，設(shè)計了缸外二次燃油噴射式DPF再生控制系統(tǒng)，開發(fā)了DPF再生控制單元，實現(xiàn)了D

2、PF再生控制、DPF系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測、在線調(diào)試的功能。
　　首先，針對國內(nèi)外DPF再生技術(shù)最近的研究成果，對比多種再生技術(shù)的優(yōu)劣，并基于國內(nèi)柴油機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，采用了柴油機催化氧化劑(DOC，Diesel Oxidation Catalyst)輔助DPF再生方案。需要再生時，在DOC催化器上游向排氣管中噴入霧化柴油，在催化劑作用下柴油發(fā)生催化反應(yīng)釋放熱量，提升尾氣溫度達到DPF再生的目的。根據(jù)該方案設(shè)計了DPF再生控制單元的硬件電路，

3、實現(xiàn)通信、信息存儲、驅(qū)動輸出、信號采集等功能。
　　其次，設(shè)計了下位機軟件，主要包括各個模塊的驅(qū)動程序，再生控制策略，溫度控制策略，通信控制程序等?；谄嘋AN（Control Area Net）總線通信，開發(fā)了DPF系統(tǒng)的標定協(xié)議，用于定義控制單元與上位機之間標定數(shù)據(jù)傳輸格式。
　　接著，根據(jù)系統(tǒng)對參數(shù)標定功能和狀態(tài)監(jiān)測功能的需求設(shè)計了上位機軟件:以動態(tài)曲線形式顯示DPF系統(tǒng)狀態(tài)并存儲狀態(tài)參數(shù)，方便操作人員分析狀態(tài)趨勢;

4、支持在線修改控制單元內(nèi)部的工作參數(shù)，調(diào)試DPF系統(tǒng)功能使其達到最佳狀態(tài);在線測試DPF系統(tǒng)功能，方便開發(fā)人員調(diào)試系統(tǒng)。
　　然后，設(shè)計了在線故障診斷系統(tǒng)(OBD，On Board Diagnostic)，針對各個器件的診斷項目制定了故障診斷策略，故障管理系統(tǒng)對診斷項目的結(jié)果進行管理。故障診斷系統(tǒng)設(shè)計了與發(fā)動機控制單元和故障診斷儀或故障診斷軟件通信的接口，以便其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點獲取DPF系統(tǒng)的故障信息。
　　最后，在發(fā)動機臺架上測試