特大跨度混合梁斜橋全過程監(jiān)控中的誤差控制.pdf

1、大跨度斜拉橋成橋內(nèi)力和線形與施工過程息息相關(guān)。傳統(tǒng)施工控制方法在千米級斜拉橋施工監(jiān)控中的局限性已越來越明顯，基于幾何控制的全過程自適應(yīng)控制系統(tǒng)應(yīng)運而生。本文基于該控制理念，以鄂東長江公路大橋為背景，圍繞特大跨度混合梁斜拉橋全過程控制中的誤差行為展開研究工作，主要工作內(nèi)容及結(jié)論如下：
　　 (1)詳細的分析特大跨度混合梁斜拉橋在制造階段以及現(xiàn)場施工階段整個全過程中所存在的誤差及誤差效應(yīng)；
　　 (2)以鄂東大橋為例，基于幾

2、何控制法進行參數(shù)敏感性研究，充分考慮結(jié)構(gòu)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)變化對施工期及成橋的影響，探明混合梁斜拉橋與全鋼梁斜拉橋?qū)?shù)敏感性的差異，確定結(jié)構(gòu)響應(yīng)對參數(shù)的敏感程度，研究特大跨度混合梁斜拉橋的受力特性。可得出：特大跨度混合梁斜拉橋邊中跨結(jié)構(gòu)行為有一定的獨立性，邊跨混凝土自重及剛度大，錨固作用強，內(nèi)力對參數(shù)的變化很敏感；主跨鋼梁剛度小、結(jié)構(gòu)柔，線形對參數(shù)變化很敏感，加之混凝土的特殊力學(xué)性質(zhì)，形成邊跨以內(nèi)力控制為主，主跨以線形控制的策略。對混合梁