路堤荷載下碎石樁復合地基荷載傳遞規(guī)律及沉降分析.pdf

1、隨著復合地基技術在地基處理中的廣泛運用，其理論研究也正得到不斷發(fā)展與完善。碎石樁復合地基作為高速公路軟弱地基常用處治技術的一種，雖已有不少有關碎石樁復合地基承載力與沉降等方面的研究，但對其復雜加固機理與承載變形特性的了解仍不全面，如豎向荷載作用下樁土將發(fā)生相對滑移，且淺層軟土區(qū)內的碎石樁體會發(fā)生徑向鼓脹變形等，導致樁土體系受力并非簡單的等應變模型，有必要探討和建立更加切合實際情況的分析模型。同時，如何合理分析計算路堤荷載下碎石樁復合地基

2、的沉降仍是目前的研究難點與重點。為此，本文基于已有研究成果，進一步探討了路堤荷載下碎石樁復合地基的沉降分析方法，主要工作具體如下:
　　(1)基于已有研究成果，探討了碎石樁復合地基的加固機理、變形特性及其在豎向荷載作用下的破壞模式，并總結歸納出幾種常見的路堤荷載下碎石樁復合地基承載力計算模式。
　　(2)通過引入更為合適的樁周土豎向與徑向位移模式，并考慮樁-土相互作用、碎石樁的鼓脹變形，以及樁側摩阻力分布存在中性點等因素，建

3、立出樁身內力位移控制方程，進而導得了路堤荷載下碎石樁復合地基中樁側摩阻力、樁身正應力以及樁周土體附加應力分布的解析解。在此基礎上，引入相應的邊界條件，進一步推導出樁身壓縮量與加固區(qū)土體壓縮量的簡化計算公式，并給出了相應計算參數(shù)的確定方法。
　　(3)結合工程實例的對比分析結果表明:復合模量法高估了樁體的作用，且因不考慮碎石樁的徑向鼓脹變形，導致沉降計算值低于實測值而偏于不保守;而基于本文方法的計算結果，較復合模量法更接近實測值，這