高速鐵路地震預(yù)警中列車振動(dòng)噪聲識(shí)別方法研究.pdf

1、地震預(yù)警是近年來備受關(guān)注的防震減災(zāi)手段。中國(guó)是地震災(zāi)害嚴(yán)重的國(guó)家之一，同時(shí)地震也是一種發(fā)生概率較小但對(duì)鐵路行車安全危害極大的自然災(zāi)害，高速鐵路對(duì)地震預(yù)警需求迫切。高速鐵路沿線的地震監(jiān)測(cè)臺(tái)站在日常監(jiān)測(cè)中會(huì)受到多種噪聲的影響，因此，合理、準(zhǔn)確的識(shí)別噪聲與地震信號(hào)在高速鐵路地震預(yù)警中是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作。
　　本文針對(duì)高速鐵路沿線地震監(jiān)測(cè)臺(tái)站受列車振動(dòng)影響較大的特點(diǎn)，以提高預(yù)警系統(tǒng)的可靠性與準(zhǔn)確性為目標(biāo)，基于京石武高鐵列車振動(dòng)噪聲與中國(guó)

2、強(qiáng)震動(dòng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，針對(duì)兩種信號(hào)的幅值特性和頻率特性進(jìn)行分析對(duì)比，在此基礎(chǔ)上，主要圍繞列車振動(dòng)噪聲的識(shí)別與區(qū)分、列車振動(dòng)噪聲對(duì)地震P波檢拾的影響開展研究，研究?jī)?nèi)容概述如下：
　　1.針對(duì)京石武高鐵沿線地震監(jiān)測(cè)臺(tái)站記錄到的二進(jìn)制實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫對(duì)其進(jìn)行還原，并通過解密算法將二進(jìn)制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成ASCⅡ碼數(shù)據(jù)。結(jié)合中國(guó)強(qiáng)震動(dòng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)兩種信號(hào)的幅值特性（加速度最大值PGA、豎向與水平向幅值比V/H、幅值增長(zhǎng)率B）與頻率特性（主頻、反應(yīng)譜

3、幅值對(duì)應(yīng)的頻率、τc、τpmax、帶寬比Rud）進(jìn)行了分析對(duì)比。
　　2.在分析對(duì)比兩種信號(hào)幅頻特性的基礎(chǔ)上，基于幅值與頻率的各種特征參數(shù)，研究了利用單參數(shù)與雙參數(shù)區(qū)分列車振動(dòng)噪聲與地震信號(hào)的方法，結(jié)果表明，以log10B≤a?log10Rud+b為列車振動(dòng)消除指標(biāo)，在a=1.011，b=?0.807時(shí)，識(shí)別性能最高。
　　3.研究了列車振動(dòng)噪聲對(duì)地震動(dòng)P波檢拾的影響，分別對(duì)比了未處理、低通5Hz濾波處理和以log10≤a?