車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下數(shù)據(jù)融合信任模型研究.pdf

1、隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用及推廣,車聯(lián)網(wǎng)的安全問題已成為近年來的一個研究熱點。而信任機制是解決車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問題的一種有效途徑,信任模型作為信任機制的核心,通過有效地度量和評估感知信息,能夠反映車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的動態(tài)性和不穩(wěn)定性。同時,信任模型在處理信任關(guān)系和計算信譽度方面具有相當(dāng)?shù)撵`活性,能夠較好地適應(yīng)復(fù)雜多變的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。
　　車聯(lián)網(wǎng)的首要目標(biāo)是保證用于采集交通信息的傳感器節(jié)點能夠準(zhǔn)確、及時提供感知數(shù)據(jù);其次,車聯(lián)網(wǎng)需要采用數(shù)據(jù)融合技術(shù)處

2、理海量數(shù)據(jù)以提高系統(tǒng)的運行效率。因此,為了保障數(shù)據(jù)融合結(jié)果的真實性與可靠性,本文就車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合過程中節(jié)點數(shù)據(jù)被偽造或篡改等安全問題進(jìn)行研究。首先,深入研究了Beth和Josang兩種典型的信任模型,在分析兩種模型優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上,結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)的自身特性,對車聯(lián)網(wǎng)中的直接信任關(guān)系和推薦信任關(guān)系進(jìn)行了描述和度量,提出了一種新的基于節(jié)點信譽度評價的安全數(shù)據(jù)融合模型。其次,采用統(tǒng)計方法與KL距離理論對節(jié)點信譽度進(jìn)行了綜合評估,考慮信任的時衰性,在