油槽結構對液粘調速離合器摩擦副溫度場及傳動特性影響規(guī)律研究.pdf

1、液粘調速離合器是依靠對偶片和摩擦片之間流體剪切實現運動和動力傳遞的裝置，通過改變對偶片和摩擦片之間距離可以實現0-100％輸出轉速調節(jié)和軟啟動;作為一種理想的機械式調速裝置，液粘調速離合器在礦山、風力發(fā)電裝置和軍用裝備中使用比較廣泛，表現出具有巨大的節(jié)能優(yōu)勢。此前關于油槽結構對液粘調速離合器摩擦副溫度場及傳動特性影響的研究較少。本文以液粘調速離合器80s接合時間工況為例，分析油槽結構對摩擦副溫度場及液粘調速離合器傳動特性的影響，最后通過

2、實驗予以驗證;主要內容如下:
　　(1)以液粘調速離合器80s接合時間工況為例，對摩擦副進行熱分析;首先，對熱傳遞過程、溫度場基礎理論進行研究，確定液粘調速離合器在接合過程中的邊界條件，包括摩擦副間的正壓力、控制油壓、摩擦因數、轉速差及對流換熱系數等，建立摩擦副熱分析有限元模型，分析不同對偶片厚度、摩擦襯面厚度、摩擦襯面內外徑之比以及油槽結構形式對摩擦副溫度場的影響。
　　(2)理論分析液粘調速離合器摩擦副接合過程，了解摩擦

3、副接合的三個階段:流體潤滑階段、混合潤滑階段和邊界潤滑階段;掌握三個階段摩擦副的摩擦機理，推導考慮工作油粘溫特性的摩擦副摩擦接觸區(qū)和油槽區(qū)的流量、壓力、承載和傳遞轉矩表達式，研究不同油槽結構形式對液粘調速離合器傳動特性的影響。
　　(3)設計并搭建完成液粘調速離合器實驗裝置，包括液粘實驗臺的機械系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)和數據采集系統(tǒng);設計了具體實驗方案，實驗研究了不同流量對傳遞轉矩以及傳遞轉矩值對油液溫升的影響;分析發(fā)現實驗值與理論值存在一