大風區(qū)鐵路擋風墻及路基斷面參數(shù)對車輛及接觸網的影響研究.pdf

1、為提高蘭新線鐵路運輸能力,鐵道部將對其進行電氣化改造。然而在新疆百里風區(qū),電氣化改造后強風通過擋風墻在接觸網處形成的風速和上吹角影響不容忽視。擋風墻位置和高度發(fā)生變化時,將直接影響接觸網處的風速和上吹角,較大的風速和上吹角將引起較多的橫向偏移和抬升量,引起弓網受流不穩(wěn)定,導致弓網故障。目前蘭新線修建的擋風墻,對列車運行起到一定防護作用,但沒有考慮其引起風的風速和上吹角對接觸網產生的影響,強風對接觸網的結構強度、穩(wěn)定性產生的影響需做進一步

2、的研究。
　　 本文以計算流體動力學為基礎,采用高雷諾數(shù)κ-ε紊流模型進行模擬計算。擋風墻模型采用目前常用于蘭新線的土堤式擋風墻、對拉式擋風墻和鋼筋混凝土擋沙墻。通過改變擋風墻結構和參數(shù),建立各種參數(shù)下的計算模型,通過計算得出對不同路況下?lián)躏L墻參數(shù)變化對接觸網的影響,分析確定較好的擋風墻參數(shù)。利用計算得到的擋風墻參數(shù),選擇車輛傾覆力矩較小的棚車模型作為計算模型,計算車輛氣動力,研究不同路況條件下的車輛傾覆穩(wěn)定性。同時提取接觸網處