基于改進安全限距計算模型的架空線路載流能力分析研究.pdf

1、輸電線路載流能力是供電企業(yè)的一個重要指標(biāo)。若能根據(jù)輸電線路的當(dāng)前情況，在不改變其結(jié)構(gòu)以及確保電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運行的前提下，充分挖掘線路的負(fù)載潛力，可以緩解用電高峰期或線路故障等情況下輸電線路的送電壓力，為供電企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。
　　本文的主要研究內(nèi)容包括：
　　從傳統(tǒng)輸電線路對跨越物的安全限距計算模型出發(fā)，考慮安全限距的實際意義，即輸電線路對跨越物的最小距離，從而在空間坐標(biāo)系中引入跨越物垂直導(dǎo)線上某一點切線的距離作為安全

2、限距，改進數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)安全限距與弧垂的對應(yīng)關(guān)系，得出輸電線路的空間曲線參數(shù)方程。
　　選取廣東電網(wǎng)三條線路作為驗證對象，在相同氣象條件下，分別采用改進的安全限距計算模型與傳統(tǒng)模型進行計算，并分別計算跨越物不同位置下的安全限距、相同檔距下不同導(dǎo)線型號的安全限距、同一導(dǎo)線型號不同檔距下的安全限距，并分析了風(fēng)速、距前桿距離、檔距大小、導(dǎo)線截面大小等參數(shù)對安全限距的影響。
　　介紹常用的輸電線路載流量計算公式，包括摩爾根公式、修

3、正的摩爾根公式及ANSYS仿真法，分析每一種計算方法的原理及特點。并在一定的載流量下，應(yīng)用ANSYS仿真廣東電網(wǎng)實際輸電線路的運行情況，得出相應(yīng)的溫度值；并利用摩爾根公式及修正的摩爾根公式進行校驗，確定ANSYS仿真的準(zhǔn)確性。
　　并由國標(biāo)中輸電線路對跨越物的最小安全限距值出發(fā)，由限距與弧垂的對應(yīng)計算關(guān)系得出弧垂，再結(jié)合安全限距兩個計算模型（傳統(tǒng)模型與改進模型）和輸電線路的狀態(tài)方程，分析在相同的導(dǎo)線運行溫度下，傳統(tǒng)模型與改進模型所

4、對應(yīng)的導(dǎo)線安全限距，并計算相對應(yīng)的輸電線路載流量，由此，得出線路運行時達(dá)到最大允許溫度，線路對跨越物仍滿足安全限距要求，且輸送載流較額定值有明顯的增大，挖掘出實際線路的過負(fù)荷潛力，為輸電線路的設(shè)計提供一定的參考。
　　本文簡單地介紹了開發(fā)的軟件應(yīng)用平臺——《架空線路過負(fù)荷能力評估專家系統(tǒng)》的應(yīng)用界面、特點及主要算法的程序流程圖。并根據(jù)廣東電網(wǎng)三條實際線路的過負(fù)荷試驗結(jié)果對專家系統(tǒng)進行驗證，說明專家系統(tǒng)模型的正確性和準(zhǔn)確性；并應(yīng)用專