城市果蔬物流定位路線問題優(yōu)化研究.pdf

1、配送是物流系統(tǒng)眾多環(huán)節(jié)中的一個，并且是上下層級貨物流通的唯一形式。然而我國物流起步晚，尤其是果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。因為果蔬配送往往有時效性和果蔬產(chǎn)品新鮮度的要求，所以果蔬物流配送半徑范圍只能覆蓋到配送中心的附近；同時也因為果蔬配送服務(wù)的對象常呈現(xiàn)出品種多、批次多、批量小的現(xiàn)象，所以導(dǎo)致這種配送網(wǎng)絡(luò)較一般的工業(yè)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)更為復(fù)雜、零散、難規(guī)劃。這就更凸顯出在城市中哪一處選擇合適數(shù)量、大小的物流配送中心，并能安排覆蓋諸如小區(qū)、市

2、場、連鎖超市等末端環(huán)節(jié)網(wǎng)點的迫切性了。這樣做的目的不單單只是提高了果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的配送效率，節(jié)約果蔬物流整體的成本，更加有指導(dǎo)意義的優(yōu)化了整個配送環(huán)節(jié)上下層所涉及到的配送中心點及相關(guān)供需點的選址等一系列問題。
　　通過了解果蔬物流的相關(guān)理論，明確了配送中心選址對于整個物流系統(tǒng)的重要性。首先對果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址做出的一系列假設(shè)，這些合理假設(shè)都是建立在一般物流配送中心選址流程的基礎(chǔ)上的，著重從配送中心點和需求點數(shù)目、上下層覆

3、蓋關(guān)系、居民方便性和總工程費用等方面進(jìn)行考慮。在這些思考要素的基礎(chǔ)上，以總成本最小為目標(biāo)函數(shù)創(chuàng)建常見的蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品多站點配送中心的數(shù)學(xué)選址模型。并對集成了LAP和VRP的LRP問題給予了數(shù)學(xué)描述和特征分類之后，針對非編程人員及新技術(shù)的發(fā)現(xiàn)，闡述了本文將使用TransCAD等技術(shù)軟件在當(dāng)代運籌學(xué)的基礎(chǔ)上施行果蔬類物流LRP問題的解決方案。
　　分析完果蔬物流的特點和 LRP問題的思想后，并沒有按照自上而下的層級順序來研究，而是自下而